218
В нынешнем году исполнилось ровно 25 лет, как с конвейера завода Ford в Эйвон-Лейк, штат Огайо, сошел первый серийный кроссовер Ford Escape. За четверть века автомобиль стал настоящим хитом – только в США ежегодно продавали около 200 тыс. таких машин. Чем же он так зацепил покупателей?
Продолжаем серию обзоров от компании InterCargo, которые помогут вам безошибочно выбрать популярные модели автомобилей в США и Канаде. С предыдущими автообзорами можно ознакомиться здесь, здесь и здесь.
Escape — один из самых компактных кроссоверов в линейке Ford, его место ниже Edge, Explorer и Expedition. Четвертое поколение авто, выпускающееся с 2019 года, делится на две генерации: машины 2020-2022 модельных годов и 2023-2025-го.
Разница между ними – в небольшом фейслифтинге, который Escape пережил в 2023-м: появилась увеличенная радиаторная решетка, обновленная информационно-развлекательная система (ИРС) Sync 4 с поддержкой обновлений «по воздуху», изменилась форма оптики.
Наибольший интерес в РБ вызывают 3-5-летние версии до рестайлинга с двигателями 1,5 и 2 литра. Помимо них, существуют также два 2,5-литровых гибридных мотора.
Комплектации и их особенности
Производство нынешнего поколения Ford Escape перенесли из Огайо в штат Кентукки. Изначально с конвейера в Луисвилле сходили машины в четырех стандартных комплектациях – S, SE, SEL и Titanium. С 2023 года их стало шесть, и названия полностью изменились (с литерами ST в основе).
Базовым для всех являлся 1,5-литровый двигатель и передний привод. В версии Titanium стандартно устанавливался 2-литровый мотор (в SEL он был доступен в качестве опции) и полный привод.
Оснащение версий:
S – тканевая обивка сидений, 4,2-дюймовый дисплей, аудиосистема с 6 динамиками, Bluetooth, USB-порт и точка доступа Wi-Fi, базовый набор систем безопасности Ford Co-Pilot360, камера заднего вида, мониторинг состояния водителя. Возможна опциональная система дистанционного запуска.
SE – 8-дюймовый сенсорный экран с ИРС SYNC 3, поддержка Android Auto/Apple CarPlay, спутниковое радио.
Доступны два пакета:
В числе дополнительных опций: адаптивный круиз-контроль, панорамный люк и навигация.
SEL – обивка из искусственной кожи ActiveX, подогрев рулевого колеса, задние парктроники, дистанционный запуск, бесконтактная дверь багажника. Опциональные пакеты такие же, как у SE.
Titanium – 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, аудиосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками, беспроводная зарядка, кожаные сиденья, электрорегулировка сиденья переднего пассажира, подогрев руля, двухзонный климат-контроль.
Системы безопасности Ford Co-Pilot360 Assist+ включают удержание в центре полосы движения, адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке и навигацию.
Единственный дополнительный пакет для этой комплектации – Titanium Elite, с проекционным дисплеем и панорамным люком.
Мнение владельцев
Согласно опросам компании J.D. Power, Escape был признан победителем премии JD Power Award 2020 в номинации «Исполнение» (присуждается моделям, получившим наивысшие оценки владельцев за дизайн и производительность).
Среди характеристик, которые больше всего нравятся хозяевам данных авто, чаще всего называются следующие (в порядке убывания важности):
Не нравятся людям (в порядке убывания претензий):
Мнение эксперта
Независимый эксперт Кристиан Уордлоу протестировал по очереди сразу два Ford Escape 2020 года выпуска (2020-го модельного года) – в комплектациях SE и Titanium.
Последняя включала 19-дюймовые легкосплавные диски, хромированные акценты внешней отделки и обивку салона натуральной перфорированной кожей.
В каждой из 10 категорий оценочной шкалы J.D. Power APEAL он указал следующие оценки по обоим автомобилям.
Экстерьер
Escape четвертого поколения, построенный на платформе Ford C2, чуть больше предшественника (на 9 см длиннее и на 4,5 см шире), Линии его кузова плавнее и мягче, что делает автомобиль похожим на более дорогой спорткар.
Желание вызвать у клиентов ассоциации со спортивными моделями выдает и решетка радиатора, напоминающая почти такую же у Mustang. Закругленная передняя часть, изогнутая линия крыши, переработанная крышка багажника и более низкий, широкий и длинный кузов способствует улучшенной аэродинамике машины.
Известно, что при проектировании Escape облегчили примерно на 90 кг – вроде немного, но это определенно положительно сказалось на управляемости и динамике авто.
Интерьер
Ford потратил много времени на улучшение интерьера Escape, чтобы сделать его одновременно и более современным, и более практичным.
Внутри кроссовер, разумеется, лучше выглядит в версии Titanium – псевдодеревянные вставки по всей ширине торпедо, обивка сидений черной кожей и т.д.
Впрочем, узорчатая ткань и более простая отделка в SE тоже неплоха. Да, в салоне много твердого пластика. Но он, как правило, серебристый, глянцево-черный или текстурированный, подобран грамотно и не режет глаз.
Зазоры между пластиковыми панелями не всегда одинаковые, дверные ручки выглядят бюджетно, однако в целом интерьер приятный.
Сидения и их удобство
Все сидения просторные и удобные, обеспечивают хорошую поддержку в длительных поездках. В холода многие оценят наличие подогрева передних сидений и рулевого колеса. А вот в жару будет не хватать вентиляции сидений с кожаной обивкой – ее нет даже в самой дорогой версии Titanium.
И впереди, и сзади достаточно места для головы и ног даже рослых пассажиров. Тем более, что задние сиденья можно сдвигать вперед и назад, что редкость в этом классе и позволяет увеличить пространство как для сидящих сзади, так и для груза за их спинами.
Задние сидения могут складываться в пропорции 60/40 для перевозки негабаритных вещей.
Багажник и пространство для хранения
Согласно спецификации, стандартный объем багажника у Escape – 948 л, что примерно на 100 л меньше, чем у его одногодка RAV4. Однако если сдвинуть сидения второго ряда по максимуму вперед, это увеличивает грузовое пространство до 1060 л, что практически полностью уравнивает обе машины. Ну а если если сложить спинки сидений, багажное отделение достигнет впечатляющих 1851 л.
С пространством для хранения вещей в салоне все в порядке – есть несколько больших отсеков спереди и вместительные дверные карманы сзади. Все подстаканники имеют фиксаторы против опрокидывания, что нетипично для этого класса.
Информационно-развлекательная система
Стандартная ИРС Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, Amazon Alexa, Waz. Есть встроенный голосовой помощник для навигационной системы и много других приятных мелочей.
Каждый Escape получал систему FordPass Connect, которая позволяет пассажирам оставаться постоянно подключенными к Интернету. Она состоит из точки доступа 4G Wi-Fi от компании AT&T, к которой пользователи могут «коннектиться» в радиусе 15 метров от машины. Интернет-соединение поддерживается для 10 человек одновременно.
Нажатием нескольких кнопок на смартфоне водители имеют возможность заблокировать, разблокировать или завести транспортное средство, а также провести его быструю диагностику.
Безопасность
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) присвоила кроссоверу общую оценку безопасности 5 из 5 звезд: он получил 5 звезд в лобовых и боковых краш-тестах и 4 – в тесте на опрокидывание.
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) после тестов в 2020-м назвал Escape «Лучшим выбором года» в плане безопасности (Top Safety Pick), но только в его топовой комплектации Titanium.
Детище Ford в младших вариациях подвели фары – если во всех шести краш-тестах модели были получены высшие оценки «Хорошо», то у фар она – «Удовлетворительно».
Что касается электронных помощников водителя, то Escape получал стандартный набор Ford Co-Pilot360, состоящий из следующих систем:
Опционально устанавливались адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, задний парктроник, система предупреждения о сходе с полосы движения, помощь при парковке и маневрировании, а также проекционный дисплей.
Двигатель и трансмиссия
Базовые версии Ford Escape оснащены 1,5-литровым трехцилиндровым турбомотором EcoBoost I3-T, развивающим 181 л.с. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и уверенно разгоняет переднеприводный кроссовер до 100 км/ч за 7,7 секунды — весьма достойный результат для семейного авто.
Более мощный вариант — 2,0-литровая турбочетверка EcoBoost I4-T (точный объем 1999 см³) — выдает уже 250 л.с. и комплектуется системой полного привода. Коробка передач та же 8-ступенчатая АКПП. С двухлитровым двигателем разгон до «сотни» занимает всего 6,9 секунды.
Есть также вариант с вариатором (CVT), но он устанавливается исключительно на гибридные версии с 2,5-литровыми двигателями.
Как ведут себя моторы на дороге?
Стандартный трехцилиндровый двигатель справляется с повседневными задачами, но трансмиссия иногда стремится перейти на повышенную передачу слишком рано (чтобы снизить расход топлива). В результате авто может «задумываться» при резком ускорении. К счастью, это легко исправляется переключением в режим Sport.
Четырехцилиндровый мотор заметно бодрее и, что важно, надежнее. В сочетании с 19-дюймовыми колесами версии Titanium — это, пожалуй, самый удачный вариант. Несмотря на внушительные колеса и шины, сборка Titanium удивляет комфортной ездой, при этом позволяет ощутить почти спортивный драйв.
Расход топлива
Ford Escape с 1,5-литровым мотором демонстрирует хорошую топливную экономичность по сравнению с конкурентами.
6,9–8,4 л/100 км — переднеприводные версии.
7,6–9,0 л/100 км — полноприводные модификации.
У 2,0-литрового двигателя показатели немного выше: 7,6–10,7 л/100 км в зависимости от стиля езды.
Климат-контроль
Система отопления и кондиционирования работает на совесть — хватает мощности и для быстрого прогрева зимой, и для комфортного охлаждения летом.
Отдельное спасибо инженерам Ford за то, что базовые элементы управления климат-контролем и аудиосистемой не спрятаны в сенсорное меню, а вынесены на удобные кнопки, переключатели и ручки. Это гораздо удобнее, чем «тыкать» в экран во время движения.
Из необычных решений в салоне — поворотная шайба вместо привычного селектора КПП. Но к ней быстро привыкаешь, и со временем она даже начинает казаться удобной.
Динамика и удовольствие от вождения
Escape приятно удивляет бодрой динамикой, особенно с 2,0-литровым мотором. Но 8-ступенчатая АКПП немного портит впечатление: переключается она медленно и не всегда плавно.
Дополнительно тормозит движение система Start-Stop — она отключает мотор при остановках и запускает его снова, когда водитель убирает ногу с тормоза. Это не проблема, если не торопишься, но если спешишь, «задумчивый» старт может раздражать.
Что с управляемостью?
Здесь Escape немного уступает конкурентам. В поворотах он ощутимо кренится, рулевое управление хотя и легкое, без четкой обратной связи. Решение? Режим Sport, который делает руль чуть более «собранным» и улучшает реакцию машины на повороты.
Подведем итоги
Escape сочетает в себе спортивный стиль в дизайне, просторный и уютный салон и современное оснащение. Он уверенно держится среди конкурентов в сегменте компактных SUV и определенно стоит вашего внимания.
Цены в США
На вторичном рынке США цены на Ford Escape 2020–2022 годов выглядят так:
На аукционах США можно найти авто с минимальными повреждениями по цене от $18 000.
Чтобы подобрать наилучший вариант, проще обратиться к специалистам. Специалисты InterCargo помогут выбрать действительно надежный Escape, учитывая все ваши пожелания и бюджет.
Источники: Jdpower.com, Edmunds.com
Дзержинского 57, офис 34, 7 этаж
будни 9:00-19:00, сб 10:00-18:00, вс 11:00-15:00
