29
В 2023 году Honda CR-V и Ford Escape получили заметные обновления – новые движки, более продвинутые системы мультимедиа и расширенные функции безопасности. Эксперты CarGurus протестировали оба автомобиля и сравнили их, чтобы понять, какой из этих ветеранов «кроссоверного фронта» лучше сочетает удобство эксплуатации, современную технологическую начинку и удовольствие от вождения.
Honda CR-V, годами удерживавшая звание эталона практичности, в 2023 году укрепила завоеванные позиции благодаря полному редизайну. CR-V шестого поколения стала крупнее, получила увеличенную колесную базу, большой список электронных помощников, а интерьер был полностью переработан в стиле нового Civic. Но главное – модель при этом сохранила свой внушительный багажный отсек и относительно скромный аппетит, которые сделали ее столь популярной в предыдущем поколении. Таким образом, обновленная Honda по-прежнему предлагает высокий уровень практичности и удобства.
Ford Escape 2023 года представляет собой результат глубокого рестайлинга четвертого поколения, выпуск которого стартовал в 2020 году. Редизайн являлся попыткой переосмысления места Escape в модельном ряду компании. Когда-то он был одним из первопроходцев сегмента компактных кроссоверов, но теперь внутри линейки Ford его заметно потеснил брутальный Bronco Sport, который перетянул на себя часть молодой аудитории. Чтобы остаться в игре, Escape сделал ставку на технологическое доминирование под капотом и в салоне, а также на более строгую и изящную внешность в европейском ключе.
Противостояние этих двух моделей – столкновение двух философий. Honda предлагает безупречно спроектированное пространство, где каждый сантиметр служит удобству пассажиров. Ford же апеллирует к эмоциям, предлагая яркую обертку, высокую производительность топовых турбомоторов, недоступную многим одноклассникам и передовую электронную начинку.
Предлагаем вам подробное сравнение Honda CR-V и Ford Escape по пяти ключевым параметрам, которое провели эксперты сайта CarGurus. Оправдывает ли себя ставка Honda на рационализм и почему Ford Escape продолжает оставаться выбором тех, кто не готов жертвовать мощностью мотора ради объема багажника? Погнали разбираться!
Look and feel (внешность и интерьер)
Оценка CarGurus:
В экстерьере шестого поколения Honda CR-V дизайнеры Honda отказались от излишней вычурности в пользу чистых линий, наделив кроссовер тупым «носом», вытянутым капотом и увеличенной на 4 см колесной базой. Новая модель выглядит менее эмоционально, чем предшественница, но эксперты отмечают, что и устаревать подобный консервативный стиль будет гораздо медленнее, чем более броский дизайн конкурента.
Популярные версии EX и EX-L поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и глубокой тонировкой задних стекол, что придает автомобилю завершенный и солидный вид.
Внутреннее пространство CR-V спроектировано с упором на удобство и обзорность. Передняя панель почти полностью повторяет интерьер нового Civic: металлическая сетка, скрывающая дефлекторы вентиляции, визуально разделяет торпедо на два яруса. Материалы салона радуют: здесь много мягкого пластика, а отсутствие лишних звуков и скрипов в движении подтверждает высокое качество сборки.
В версии EX-L салон дополнен кожаной отделкой руля и сидений, в то время как база LX и средняя EX довольствуются тканевой обивкой. Огромные окна и тонкие стойки обеспечивают отличную круговую обзорность, создавая внутри авто ощущение открытости и простора.
Ford Escape в ходе обновления также избавился от старой «мультяшной» передней части, напоминавшей золотую рыбку. Кроссовер получил более строгий вертикальный дизайн передка с выразительной светодиодной полосой и эмблемой Ford в центре решетки радиатора. В исполнении ST-Line Elite автомобиль выглядит очень эффектно за счет 19-дюймовых колес и окрашенного в цвет кузова пластикового обвеса, что делает его немного похожим на Mazda CX-5.
В интерьере Escape дизайнеры сделали ставку на технологичность, а не на тактильные ощущения. Центральное место в кабине топовых версий занимает огромный 13,2-дюймовый дисплей системы Sync 4. Однако при детальном осмотре проявляется бюджетная природа материалов салона: здесь доминирует жесткий, легко царапающийся пластик, а внутренние дверные ручки ощущаются откровенно дешевыми. Даже в версии ST-Line Elite с кожей и ромбовидной прострочкой сиденья кажутся избыточно твердыми, хотя их форма вполне сносно обеспечивает комфорт в дальних поездках.
Эргономика Ford остается на высоте – все органы управления расположены удобно, водитель наслаждается высокой и естественной посадкой.
Итог
Несмотря на одинаковую итоговую оценку, эти автомобили вызывают разные чувства. Honda CR-V – торжество рационализма, качественной сборки и отличной обзорности.
Ford Escape привлекает современным технологичным дизайном и эффектными решениями в экстерьере, но при ближайшем знакомстве разочаровывает качеством отделочных материалов. Honda воспринимается как более цельный и долговечный продукт, в то время как Ford кажется более стильным, но менее благородным в деталях.
Performance (Двигатели и ходовые качества)
Оценка CarGurus:
Honda CR-V в версиях EX и EX-L продолжает использовать проверенный временем 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор. Он выдает 190 л.с и 243 Н·м крутящего момента, что обеспечивает кроссоверу вполне уверенную динамику для повседневных нужд. Тем не менее, главной особенностью и одновременно поводом для критики остается используемый в паре с этим мотором вариатор. При интенсивном разгоне или на затяжном подъеме он вынуждает двигатель работать на высоких оборотах, наполняя салон назойливым монотонным гулом, который сильно портит общее впечатление от этого в целом отличного автомобиля.
Несмотря на «акустические нюансы» работы трансмиссии, ходовые качества CR-V близки к идеалу для компактного SUV. Подвеска, рулевое управление и тормоза настроены с ювелирной точностью. Автомобиль прекрасно поглощает дорожные неровности, не допуская лишней раскачки кузова, и сохраняет образцовую устойчивость в резких поворотах. Руль отличается хорошей обратной связью, позволяя водителю четко чувствовать дорогу.
Еще один весомый плюс – топливная экономичность. В реальных тестах на горном маршруте CR-V показала расход около 8,1 л/100 км, что даже меньше, чем в официальных тестах EPA.
Ford Escape предлагает покупателям гораздо более широкую гамму силовых агрегатов. Базовые версии оснащаются 1,5-литровым трехцилиндровым мотором (180 л.с.), но истинный козырь модели – это мощный 2-литровый турбомотор, доступный в топовых комплектациях. Он развивает внушительные 250 л.с. и 380 Н·м крутящего момента, что превращает Escape в один из самых быстрых автомобилей в классе: разгон до 100 км/ч занимает всего 6,8 секунды. Это дает водителю огромное преимущество при обгонах и перестроениях.
Однако на практике реализация этой мощности иногда вызывает вопросы к инженерам Ford. Восьмиступенчатая АКПП работает «неряшливо»: эксперты отмечают медленные переключения и ощутимые рывки как при наборе скорости, так и при торможении.
Управляемость Escape также не располагает к активному вождению – подвеска настроена на комфорт и мягкость, из-за чего в поворотах наблюдаются заметные крены кузова, а рулевое управление кажется «пустым» и неинформативным. Если Honda ощущается собранной и точной, то Ford воспринимается вальяжным и мягким. Кроме того, реальный расход топлива (особенно у 2-литровых машин) часто оказывается выше заявленного, составляя в городских тестах около 11,6 л/100 км (вместо заявленных 10,2 л).
Итог
Обе модели получили высокие баллы, но они предназначены для разных водителей. Honda CR-V выигрывает за счет отточенного баланса шасси и высокой эффективности, хотя водителю придется мириться с шумом вариатора при нагрузках.
Ford Escape предлагает избыточную мощность и динамику, недоступную Honda, но проигрывает в плавности работы трансмиссии и точности управления.
Honda остается выбором рационалистов, ценящих выверенные настройки, в то время как Ford привлекает тех, кому любой ценой нужен запас мощности под педалью газа «на всякий пожарный».
Form and function (Пространство и практичность)
Оценка CarGurus:
Шестое поколение Honda CR-V 2023 года рекламировали как самое просторное в истории модели и практические тесты подтверждают эти заявления. Благодаря увеличенной всего на 4 см колесной базе, кроссовер смог предложить достаточный запас места для ног пассажиров обоих рядов. Посадка водителя стала более «легковой», как в седанах, однако это не мешает отличной обзорности благодаря большой площади остекления и продуманной эргономике кресел с 10-позиционной электрорегулировкой.
Настоящий триумф Honda — ее задний ряд: по уровню простора CR-V теперь напоминает автомобили классом выше, обеспечивая достаточный комфорт даже для крупных взрослых. Регулируемый наклон спинок второго ряда позволяет расслабиться в длительных поездках.
Что касается хранения мелких вещей, то Honda сохранила глубокий бокс под центральным подлокотником, который по объему превосходит большинство конкурентов в сегменте.
Грузовые возможности Honda также впечатляют: объем багажника составляет 1112 л при поднятых сиденьях и достигает рекордных 2167 л при сложенном втором ряде. Важным преимуществом является то, что гибридные версии теперь имеют ту же вместимость, что и чисто бензиновые модели.
Ford Escape заслуживает похвалу за высокий уровень комфорта кресел и отличную эргономику. Передние сиденья имеют удачную форму и мягкую набивку, а подлокотники расположены на одном уровне, что снижает усталость водителя.
Уникальной фишкой Ford является «скользящий» задний диван (с продольной регулировкой), который можно сдвигать вперед или назад, балансируя между комфортом пассажиров и объемом багажного отделения.
Однако, несмотря на все ухищрения, Escape ощутимо уступает Honda во внутреннем пространстве. Запас места для ног сзади здесь меньше, чем у CR-V. И хотя глубокие выемки в спинках передних кресел частично спасают положение, ощущения простора в салоне нет.
Внутренние места для хранения представлены удобными подстаканниками с антиопрокидывающими элементами и вместительными карманами в дверях, но общий объем отсеков в передней части салона скромнее, чем у конкурента.
Багажный отсек Ford объемом 1 061 литр более чем достаточен для повседневных покупок, но даже при максимальном объеме в 1853 литра все равно заметно уступает японцу. Кроме того, спинки задних сидений Ford не образуют идеально ровный пол при складывании, что затрудняет погрузку громоздких предметов – например, велосипедов.
Итог
В плане практичности Honda CR-V одерживает безоговорочную победу. Она предлагает один из самых вместительных салонов в классе компактных SUV, фактически стирая грань между компактным и среднеразмерным сегментом.
Ford Escape остается качественным и комфортным автомобилем для города, но ограниченное пространство на заднем сиденье и меньший объем багажника делают его менее привлекательным выбором для больших семей или тех, кто часто перевозит габаритные грузы.
Technology (Технологии)
Оценка CarGurus:
Honda CR-V сделала заметный шаг вперед в цифровом оснащении, однако эксперты CarGurus отмечают, что в этом плане бренд скорее догоняет конкурентов, чем устанавливает новые стандарты. В стандартное оснащение комплектаций EX и EX-L входит 7-дюймовая цифровая приборная панель, отличающаяся высокой четкостью и простотой восприятия. Что касается мультимедиа, комплектация EX предлагает 7-дюймовый сенсорный экран с проводным подключением Apple CarPlay и Android Auto.
Версия EX-L получала более крупный 9-дюймовым дисплей, который поддерживает беспроводную интеграцию смартфонов и беспроводную зарядку. Интерфейс системы интуитивно понятен. Изрядная ложка дегтя здесь в том, что удобная ручка настройки (tuning knob) под экраном была заменена менее выигрышными кнопками.
Качественный звук в обычных бензиновых версиях ограничен системой с 8-ю динамиками, лишь для топовой гибридной версии Sport Touring полагалась премиальная аудиосистема Bose с 12 динамиками и встроенным сабвуфером.
Ford Escape делает серьезную ставку на технологическое превосходство. Уже в базе автомобиль оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном и беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Однако главной гордостью обновленного Escape является огромный 13,2-дюймовый дисплей системы Sync 4, который был стандартным для комплектаций Platinum и ST-Line Elite. Этот экран буквально преображает салон визуально, делая его более современным по сравнению с конкурентами.
Интерфейс системы Sync 4 организован по принципу плиток, что упрощает доступ к навигации и музыке, а кнопка Home позволяет быстро вернуться в главное меню. Тем не менее, у системы есть свои минусы: эксперты Edmunds и CarGurus заметили задержки в отклике интерфейса и неудобное расположение регулятора громкости, который был смещен вправо, чтобы освободить место для кнопки запуска двигателя.
Для тех, кто ценит качественный звук, Ford предлагает опциональную систему Bang & Olufsen с 10 динамиками, которая звучит весьма впечатляюще для своего класса. Также доступен проекционный дисплей (HUD) и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.
Итог
В технологической дуэли побеждает Ford Escape. Несмотря на мелкие огрехи в эргономике и быстродействии, его 13,2-дюймовый экран и богатый набор беспроводных функций уже в базовых версиях создают ощущение более современного автомобиля.
Honda CR-V предлагает надежный, «защищенный от дурака» интерфейс с отличными физическими элементами управления, но ее технологическое портфолио кажется довольно скромным и лишенным инноваций на фоне ярких решений от Ford.
Safety (Безопасность)
Оценка CarGurus:
С 2023 года Honda значительно усилила защитный арсенал CR-V, внедрив обновленный комплекс Honda Sensing уже в базовое оснащение. Список стандартных помощников впечатляет: адаптивный круиз-контроль с функцией «Старт-стоп», системы автономного экстренного торможения, удержания в полосе движения и центрирования в ней, а также мониторинга слепых зон. Среди интеллектуальных новинок выделяются Ассистент движения в пробках (Traffic Jam Assist), являющийся дополнительной функцией системы круиз-контроля и помогающий водителю двигаться в пробках на низких скоростях, распознавание дорожных знаков и мониторинг состояния водителя.
В краш-тестах CR-V подтвердила свой статус одного из самых безопасных авто в классе, получив высшую награду IIHS Top Safety Pick+. Хотя в обновленном тесте на умеренное перекрытие спереди модель получила оценку «Плохо», в большинстве остальных она заработала высший балл.
Эксперты отмечают, что новые камеры и радары работают четко и быстро, хотя система удержания в полосе движения иногда может проявлять неуверенность при проезде съездов с шоссе. Также было замечено, что работа ассистентов добавляет рулевому управлению некоторую «ватность».
Ford Escape также предлагает достойный уровень защиты, оснащаясь стандартным пакетом Co-Pilot360. Он включает в себя системы автономного экстренного торможения с обнаружением пешеходов, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и удержание в полосе. Важным плюсом является наличие мониторинга слепых зон «в базе», что встречается далеко не у всех конкурентов Escape. Для получения более продвинутых функций, таких как центрирование в полосе или адаптивный круиз-контроль, необходимо переходить на пакет Co-Pilot360 2.0 или выбирать старшие комплектации.
В рейтингах NHTSA Escape продемонстрировал отличный результат, получив максимальные 5 звезд в общем зачете. Однако в испытаниях IIHS ситуация оказалась менее радужной: модель не получила статус Top Safety Pick из-за оценки «Marginal» (предельно допустимо) в обновленном тесте на боковой удар. При этом эксперты Edmunds похвалили работу системы центрирования в полосе, отметив, что автомобиль не «рыскает» между линиями разметки, в отличие от многих конкурентов.
Итог
Honda CR-V забирает лидерство в этой категории благодаря более широкому набору стандартных функций безопасности и высших оценках от IIHS.
Ford Escape остается безопасным кроссовером с отличным рейтингом NHTSA, но необходимость доплачивать за адаптивный круиз-контроль и не самый лучший результат в обновленном боковом краш-тесте IIHS не позволяют ему сравняться с Honda.
Что в сухом остатке
Honda CR-V шестого поколения – один из самых сбалансированных кроссоверов на рынке. Благодаря редизайну он стал просторнее и качественнее, предлагая лучший в классе багажник и прекрасную эргономику салона. Несмотря на скучный дизайн и шумный вариатор, CR-V остается эталоном практичности и комфорта для семейного использования. По мнению экспертов, это выбор тех, кто совершает покупку на основе логики и расчета.
Ford Escape 2023 года после масштабного обновления стал более технологичным и стильным, но все же не смог дотянуться до лидера. Его главные козыри – отличная мультимедийная система Sync 4 с огромным дисплеем и наличие мощного 250-сильного двигателя. Общее впечатление портят тесный второй ряд, меньший объем багажника и обилие жесткого, дешевого пластика в салоне.
Что же выбрать?
Выбирайте Honda CR-V, если:
Выбирайте Ford Escape, если:
Источники: CarGurus.com, Edmunds.com
пр. Дзержинского 57, 7 этаж, офис 34
будни 9:00-19:00, сб 10:00-18:00, вс 11:00-15:00
пр. Независимости 177, 4 секция, 3 этаж, офис 13
будни 10:00-19:00, сб 11:00-17:00, вс 11:00-15:00
Отдел авто из Китая пр. Дзержинского 57, 13 этаж, офис 52
будни 9:00-19:00, сб 10:00-18:00, вс 11:00-15:00
ул. Интернациональная 38, 4 этаж , офис 418
будни: 09:00-18:00
