Chevrolet Equinox vs GMC Terrain: битва за асфальт

Сегмент компактных кроссоверов – один из самых конкурентных в США, и производители стараются нашпиговать его моделями на любой вкус и кошелек. У General Motors на этом поле действуют сразу два схожих игрока – Chevrolet Equinox и GMC Terrain. Они построены на одной платформе и имеют много общего, но пытаются привлечь покупателей разными философиями. Вот как увидели эту разницу обозреватели CarGurus.

Chevrolet Equinox 2023 (возьмем третье поколение, представленное еще в 2018 году), – один из самых продаваемых кроссоверов в США, подкупающий своей доступностью и простотой. Машину кардинально обновили в 2022 модельном году, поэтому в 2023-м она получила лишь небольшое усовершенствование двигателя (его мощность возросла на 5 л.с.) и два новых пакета отделки — Midnight Edition и Sport Edition, которые несколько разнообразили ее скучную базовую комплектацию LS.

GMC Terrain 2023 и второго поколения, выпускающийся с 2018 года и также обновленный в 2022-м (дополнительно в 2023-м – та же форсировка двигателя на 5 л.с. и появление комплектации Denali Black Diamond Edition), напротив, пытается казаться более дорогим и престижным. Несмотря на близкое техническое родство с Chevy, он предлагает более выразительный дизайн и специфические версии вроде внедорожной AT4 или роскошной Denali. Однако настолько ли он премиален, как рассказывают покупателям маркетологи?

Несмотря на разность подходов и отличия во внешнем виде, эти двое – по сути близнецы-братья. Так что вполне логично рассматривать их как альтернативу друг другу при выборе нового «железного коня».

Эксперты американского сайта CarGurus протестировали оба автомобиля, выставив им оценки за дизайн, интерьер, удобство, практичность и безопасность, выяснив таким образом главное – стоит ли переплачивать за «более высококлассный» GMC или все же лучше остановиться на простом и проверенном Chevrolet?

Поехали сравнивать!

Look and feel (Внешность и интерьер)

Оценка экспертов CarGurus:

• Chevrolet Equinox – 6,5/10
• GMC Terrain – 7/10

Chevrolet Equinox выглядит современно, особенно в версии RS, которая добавляет черные акценты на кузове и 19-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами. Дизайн экстерьера перекликается со старшей моделью Blazer, что придает кроссоверу нотку спортивности.

Внутри ситуация менее однозначна: хотя интерьер на вид неплох, интуитивно понятен, а его сборка достаточно аккуратная, качество материалов отделки салона разочаровывает – много жесткого пластика, который выглядит дешево для своей цены.

GMC Terrain берет реванш за счет более «мускулистого» и престижного внешнего вида. Особенно выделяется рассчитанная на молодежь внедорожная версия AT4 с черными алюминиевыми дисками, черными декоративными элементами на решетке радиатора, зеркалах и рейлингах, а также предустановленной защитой картера и дифференциала – самая продаваемая в семействе Terrain.

Интерьер Terrain задумывался как более премиальный, но американцы часто называют его «Walmart luxury», что можно перевести как «роскошь из супермаркета». Материалы здесь чуть лучше, чем в Equinox, но по качеству все то же самое. Вдобавок общую картину портят скучные цветовые решения и крайне спорный селектор передач на передней панели с дополнительными кнопками для постановки АКПП в режим нейтрали и парковки, к использованию которых нужно еще привыкнуть.

Итог: GMC Terrain действительно выглядит эффектнее и дороже, что оправдывало его чуть более высокий прайс, когда автомобили были новыми. Разница в цене между базовыми комплектациями тогда составляла примерно $3 тыс., что делало эту модель одной из самых дорогих в своем сегменте. Однако качество материалов отделки салона сводит это преимущество на нет – шикарная на первый взгляд карета превращается в тыкву. В то же время Chevrolet Equinox изначально остается верным утилитарному стилю, предлагая хоть и невзрачный, но честный интерьер.

Performance (Двигатели и ходовые качества)

Оценка экспертов CarGurus:

• Chevrolet Equinox – 7/10
• GMC Terrain – 6/10

Обе модели оснащались абсолютно одинаковым 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором, который в моделях 2023 года форсировали со 170 до 175 л.с.

Chevrolet Equinox выпускался в четырех комплектациях – LS, LT, RS и Premier, которые различались лишь количеством опций и некоторыми деталями внешней отделки. Передний привод стандартен во всех четырех, полный был опцией. Во всех версиях устанавливалась старая, но надежная 6-ступенчатая АКПП.

Машина демонстрирует уверенную управляемость на извилистых дорогах и комфортный ход (кроме весьма жестких версий RS с 19-дюймовыми колесами). Двигателя вполне хватает в городе, но динамика разгона вялая – 0–100 км/ч занимает около 8,9 секунд. Об уверенных обгонах на скоростных шоссе тоже придется позабыть.

Расход топлива составляет 9 л/100 км в городе и 7,6 л/100 км на трассе для переднеприводного варианта и 9,8 л/100 км (город) и 7,8 л/100 км (трасса) для полного привода.

GMC Terrain во всех четырех версиях (SLE, SLT, AT4, Denali) оснащен более современной 9-ступенчатой АКПП. Однако это не делает его быстрее: из-за настроек трансмиссии, ориентированных на экономию топлива, автомобиль неохотно переключается на пониженную передачу, а разгон с нуля до сотни занимает около 9,3 секунд. При интенсивном ускорении полуторалитровый двигатель работает на пределе, издавая навязчивый шум.

Подвеска неплохо поглощает мелкие неровности дороги, но склонна к раскачиванию на крупных, что не добавляет комфорта. В поворотах кузов кренится, но прогнозируемо и не критично.

Расход топлива – 9,8 л/100 км в городе и 8,1 л/100 км на трассе у переднеприводных версий SLE и SLT; у полноприводных он слегка возрастает до 8,4 л/100 км на трассе.

Итог: техническая начинка – слабое место обоих кроссоверов. Они проигрывают конкурентам в динамике, а разница в коробках передач не дает Terrain реального преимущества в драйве. Equinox к тому же имеет более низкий расход топлива в переднеприводном варианте.

Form and function (Пространство и практичность)

Оценка экспертов CarGurus:

• Chevrolet Equinox – 6/10
• GMC Terrain – 6/10

В плане внутреннего пространства модели практически идентичны. Chevrolet Equinox предлагает один из самых просторных задних рядов в классе, где пятеро взрослых пассажиров чувствуют себя комфортно. Объем багажника составляет 846 л и увеличивается до 1809 л при сложенных задних сиденьях.

GMC Terrain имеет почти такой же багажник объемом 838 л. Однако у GMC есть уникальный козырь: складное переднее пассажирское кресло позволяет перевозить длинномеры – стремянку или доску для серфинга. Это повышает практичность автомобиля для активных владельцев.

Итог: обе машины предлагают достаточное пространство и комфорт для пассажиров, но их грузовые возможности уступают лидерам сегмента вроде Honda CR-V.

Technology (Технологии)

Оценка экспертов CarGurus:

• Chevrolet Equinox – 7/10
• GMC Terrain – 7/10

Информационно-развлекательные системы (ИРС) в обоих авто просты, интуитивно понятны, с неплохой графикой и быстрой реакцией сенсорных экранов.

Equinox в базе имеет 7-дюймовый экран, в топовых версиях – 8-дюймовый. Главный плюс – беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto даже в стандартной комплектации LS, добавленная с 2022 года.

Terrain также предлагает 7- или 8-дюймовые дисплеи. Мультимедиа легка в освоении, плюс множество физических кнопок под экраном упрощает настройку аудио и климат-контроля на ходу.

Дополнительно для GMC доступна аудиосистема Bose с семью динамиками и проекционный дисплей на лобовое стекло, что дает небольшое технологическое преимущество.

Итог: GMC мог бы получить чуть более высокий балл за широкий набор опций, повышающих комфорт мультимедиа. Однако базовый функционал у обоих авто идентичен, что уравнивает их шансы.

Safety (Безопасность)

Оценка экспертов CarGurus:

• Chevrolet Equinox — 6/10
• GMC Terrain — 6/10

Оба автомобиля получили 5 звезд в общем рейтинге безопасности NHTSA. Стандартные наборы систем активной безопасности (Chevy Safety Assist и GMC Pro Safety) включают предупреждение о фронтальном столкновении, обнаружение пешеходов, автономное экстренное торможение и удержание в полосе.

Тесты IIHS выявили проблемы: обе модели получили оценку Marginal («Удовлетворительно») в тесте на боковой удар. Equinox получил Poor («Плохо») в тесте на умеренное перекрытие спереди.

Итог: широкий набор электронных помощников в базовых комплектациях – большой плюс, но посредственные результаты некоторых краш-тестов не делают эти модели лидерами безопасности. Зато уверенными середнячками – вполне!

Итоговая оценка:

• 2023 Chevrolet Equinox — 6,5/10
• 2023 GMC Terrain — 6,4/10

Chevrolet Equinox выигрывает за счет стоимости и рациональности. Это лучший выбор для тех, кому нужен просторный семейный трудяга с низкими затратами на содержание, простым управлением и высокой надежностью (рейтинг J.D.Power – 90/100 против 88/100 у GMC). Он честен в своем позиционировании и цене; наиболее сбалансированной является комплектация LT, хотя и базовая LS неплоха.

GMC Terrain выглядит интереснее снаружи и предлагает уникальные фишки вроде складного переднего сиденья. Но эксперты сходятся во мнении, что достигнув 3-летнего возвраста он не дает достаточно преимуществ, чтобы оправдать более высокую цену по сравнению с Equinox даже в простой комплектации.

Что же выбрать?

Если ищете максимальную выгоду и практичность – ваш выбор Chevrolet Equinox. GMC Terrain стоит брать только ради более брутального дизайна. Или в конкретной версии AT4, для легкого бездорожья.

Источники: CarGurus.com, Cars.usnews.com