Haval хочет быть Defender и немного Land Cruiser

В последнее время китайские автопроизводители не стесняются играть в «угадай, с кого скопировано» — новый флагман Haval как раз из этой серии. С первого взгляда понятно: перед нами заезд на территорию Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser. Но на сей раз китайцы замахнулись не только на внешность этих авто, но и на гибридную начинку и даже глобальные рынки.

Мы уже писали о том, как Zhanjian 700 старательно примеряет образ Land Rover. И вот — новое подражание. Похоже, мода на «что-то типа Defender» превращается в отдельный жанр.

Новый флагман с претензией

Марка Haval, входящая в состав Great Wall Motor, до сих пор держалась в довольно спокойной зоне — массовые кроссоверы без особых претензий на вау-эффект. Но ситуация меняется.

Перед нами — первый взгляд на полноразмерный SUV, известный пока под индексом HX. Его официальная премьера состоится на Beijing Auto Show, где модель выступит в роли нового флагмана бренда.

И это уже не просто очередной Haval: по замыслу компании, он должен конкурировать с признанными игроками сегмента — теми самыми внедорожниками, которые покупают не только за техническую начинку, но и за образ.

Defender на минималках

Дизайнеры Haval, судя по всему, не пытались скрывать источники вдохновения. В облике читаются мотивы не только Defender, но и, например, YangWang U8 — еще одного громкого китайского проекта.

Фронтальная часть — это крупные квадратные фары, простая серебристая решетка и массивный черный бампер. Над лобовым стеклом — блок LiDAR, что сразу намекает: внедорожник думает не только о грязи, но и о цифре.

Сбоку — подчеркнуто грубые формы: мощные стойки, утопленные ручки дверей, квадратные арки. Корма сделана по канонам жанра: прямоугольные светодиодные фонари, распашная дверь багажника и внешний держатель запаски. Все как положено, максимально брутально и функционально.

Гибрид с полным приводом

Toyota Land Cruiser по-прежнему делает ставку на выносливость и проверенную механику, Land Rover Defender — на баланс внедорожной геометрии и электроники. HX же пытается зайти с другой стороны, через гибридную мощь и цифровую архитектуру.

В основе модели лежит платформа GWM One. На старте продаж HX предложат в виде подзаряжаемого гибрида с 2,0-литровым турбомотором и двумя электродвигателями.

Точные цифры мощности пока не раскрыты, но суммарная отдача подобных установок у Great Wall Motor обычно находится в диапазоне 400–500 л.с.

Полный привод будет уже в базе, как и необычная четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (обычно гибриды используют вариаторы, 6–8-ступенчатые АКПП или e-CVT. Возможно, это упрощение ради надежности или снижения веса, или это инженерный «хак» для сочетания бензина и электрики). Запас хода на электротяге, скорее всего, окажется в районе 150–200 км по китайскому циклу.

Такие конфигурации, как правило, дают разгон до 100 км/ч примерно за 5–6 секунд — быстрее классических рамных внедорожников (проверим, угадали мы или нет на Пекинском автосалоне в начале мая).

Как и большинство свежих китайских моделей, HX не обойдется без электронных ассистентов. На старте заявлены Navigate On Autopilot — адаптивный круиз-контроль с полуавтономным управлением: автомобиль может держать полосу, ускоряться, тормозить, менять полосу на шоссе и частично в городе. Плюс автоматическая парковка.

Но обычно у китайских SUV 2026 года есть еще ряд стандартных электронных ассистентов, даже если производитель пока их не перечисляет:

• Система удержания полосы (Lane Keeping Assist).
• Система слежения за слепыми зонами (Blind Spot Detection).
• Функции предотвращения столкновений (Forward Collision Warning + Automatic Emergency Braking).
• Мониторинг усталости водителя (Driver Attention Monitoring).
• Камеры кругового обзора (360° Surround View Camera).

Когда ждать и куда поедет

Запуск модели ожидается ближе к концу третьего квартала 2026 года.

Официальные цены HX пока держат в секрете. По логике сегмента, они должны быть на 20-30% ниже $70–80 тыс., с которых стартуют продажи Land Rover Defender в Европе.

Haval не собирается ограничиваться внутренним рынком: у модели есть все шансы выйти за пределы Китая. Если это случится, HX станет еще одним игроком в глобальной игре, где вдохновение переходит в копирование — и обратно уже не возвращается (с).

Интересно, что чем больше появляется «Defender’ов на минималках», тем привлекательнее выглядит оригинал. В 2024 году Land Rover поставил абсолютный рекорд — 115 000 проданных Defender, и в 2025-м уверенно идет на его улучшение. Вероятно, эти цифры и вдохновили китайских эпигонов.

Но Land Rover Defender — это не просто форма, а десятилетия репутации, экспедиции, армейское прошлое, настоящая внедорожная школа и живая армия поклонников. Покупатель, даже если он не фанат марки, хорошо чувствует разницу между «похоже на» и «это оно».

Наверняка у нового Haval будут покупатели – облегченный прайс-лист сделает свое дело. Остается надеяться, что китайские машины станут чем-то большим, чем просто «Defenders для бедных».

Источники: Сarscoops.com, Gwm-global.com