HEAT’рости прогрева: как не убить мотор зимой

Покупая автомобиль с пробегом из США или Канады, вы иногда получаете не только чистый Carfax и хорошую комплектацию, но и приятный северный бонус — block heater, подогреватель двигателя. В Северной Америке это почти часть автокультуры, как зимняя резина. На фоне нынешних арктических морозов в Европе эта опция тоже не кажется лишней.

Что это вообще такое и зачем он нужен

Block heater — это электрический нагревательный элемент, установленный в системе охлаждения двигателя. В классическом варианте хитер вкручивается прямо в блок цилиндров и погружен в антифриз.

Принцип работы у него такой:

• нагреватель слегка поднимает температуру охлаждающей жидкости;
• тепло передается металлу блока;
• масло становится менее вязким;
• двигатель запускается легче и быстрее выходит в рабочий режим.

Никакой связи с аккумулятором — батарею хитер не разряжает. По потреблению электроэнергии он сравним с феном или небольшим обогревателем. Перегреть мотор с его помощью невозможно: устройство рассчитано на мягкий подогрев, а не на кипячение.

Главная польза хитера — в холодном старте. Как известно, именно первые секунды работы на густом масле дают максимальный износ. Подогрев сокращает этот стресс. Плюс почти мгновенно обеспечивает Ташкент в салоне — печка начинает дуть теплым воздухом сразу, а не через 10 минут.

Одно «но»: классический block heater работает только от внешней электросети. Машина подключается к обычной розетке (в Северной Америке 120 В, в Европе 220–230 В) через выведенный наружу кабель.

В Канаде и США на парковках домов, офисов и даже торговых центров часто есть специальные розетки. Зимой это обычная практика — вечером подключил, утром сел в теплую машину. Если у вас есть гараж с розеткой, вы уже в игре.

«А если я посреди безлюдной Арктики?», — спросите вы. Тогда block heater вам не поможет. Когда речь о реальной эксплуатации в экстремальных условиях, используются другие решения:

• автономные жидкостные подогреватели (типа Webasto или Eberspächer), которые работают на топливе автомобиля;
• хранение автомобиля в отапливаемом помещении;
• в северных регионах — даже портативные генераторы.

В наших краях картер/впускной коллектор могут прогревать паяльной лампой и даже развести костер под поддоном (не рассказывайте об этом детям).

На каких машинах можно встретить хитер

Важнее не бренд авто, а рынок первой продажи. Если автомобиль родом из Канады или северных штатов США — вероятность наличия подогревателя резко возрастает.

Чаще всего его устанавливают на американских марках, таких как Ford (особенно F-150 и дизельные версии), Chevrolet и GMC, RAM, Jeep.

Встречается хитер и на японских моделях, особенно канадской спецификации: Toyota (RAV4, Highlander, Tacoma), Honda (CR-V, Pilot), Subaru (Forester, Outback), Nissan (Rogue). А также на ряде «европейцев» — Volvo, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, особенно дизельных версиях.

У пикапов, больших SUV и дизелей шанс найти его под капотом особенно высок. В прошлом в Канаде и северных окраинах США многие модели имели block heater уже в базе. Сейчас это часто заводская опция или дилерская установка.

Если машина приехала из северных провинций Канады (Альберта, Манитоба, Саскачеван) или таких штатов США как Аляска, Миннесота, Северная Дакота —вероятность наличия нагревателя максимальная.

Как block heater ставили раньше и как сейчас

Классическое решение — погружной нагреватель прямо в блоке цилиндров. Это самый эффективный вариант: элемент устанавливается в специальное отверстие блока (часто вместо технологической заглушки) и полностью находится в охлаждающей жидкости.

По сути это электрический ТЭН, который при подключении к сети мягко нагревает антифриз в рубашке охлаждения движка. Дальше работает простая физика: теплая жидкость поднимается вверх, холодная опускается вниз — возникает естественная циркуляция без насоса. Прогревается сам блок, частично головка, масло становится менее вязким. Именно поэтому такой тип считается наиболее «правильным» — он греет саму конструкцию двигателя, а не только отдельный элемент.

Но сегодня встречаются и другие схемы.

Подогреватели патрубков охлаждения

Это устройство врезается в резиновый шланг (патрубок) системы охлаждения — обычно в нижний или боковой контур. Внутри — нагревательный элемент, иногда с мини-помпой для принудительной циркуляции. Он греет антифриз в шланге и проталкивает теплую жидкость по системе. По эффективности немного уступает погружному варианту, потому что нагрев идет не из самой «глубины» блока, а через магистраль. Зато его проще установить — не нужно вмешиваться в сам блок цилиндров. Такой вариант часто ставят дилеры или сервисы как дооснащение.

Нагревательные элементы на поддоне масла

Это плоские электрические пластины, которые крепятся снаружи к картеру двигателя. Они греют непосредственно масло через металл поддона. Плюс — масло быстрее становится текучим, стартеру легче прокрутить коленвал. Минус — блок цилиндров и охлаждающая жидкость остаются холодными. Это более «точечное» решение, популярное там, где нет возможности установить классический блок-хитер.

Комбинированные системы

Иногда встречаются решения, где объединен подогрев охлаждающей жидкости и масла, либо система дополнена циркуляционной помпой. Такие варианты чаще ставят на дизели, пикапы и тяжелую технику — там требования к холодному запуску выше.

Как понять, что хитер установлен?

Если под бампером, радиатором или из-под капота вьется сетевой кабель с вилкой — значит, подогреватель на месте. Не «колхоз», а нормальная североамериканская практика.

Приобрести авто с block heater — настоящая удача. Особенно если машина будет ездить в регионах, где зимой стабильно ниже −10 °C. Хитер облегчает запуск, снижает нагрузку на стартер и аккумулятор, уменьшает холодный износ двигателя.

Так что, спрашивайте на всех аукционах Америки! И тогда любая зима не страшна.

• Подсказка охотникам за лотами

Автоаукционы в США и Канаде могут показывать в описании наличие опций, но block heater далеко не всегда указывается в карточке лота. Это не обязательная стандартная характеристика, как, скажем, тип двигателя или цвет кузова, поэтому на крупных площадках вы не всегда увидите нагреватель в списке «Features» напрямую.

Если вам важно точно знать, установлен он в авто или нет

1. Попросите дополнительные фото под капотом и спереди — кабель для подключения хитера зачастую хорошо виден.
2. Запросите VIN и изучить Carfax/AutoCheck — иногда истории машин содержат опции или дилерские установки.
3. Уточните наличие нагревателя у посредника/представителя, который выставлял лот, поскольку не все опции автоматически отображаются в базовом описании.

Источники: Driving.ca, Motortrend