Как правильно «прикурить» авто: оживляем батарею

Еще лет двадцать назад «прикуривание» было делом простым: два провода, помощь соседа по двору — и поехали. Сегодня под капотом все по-другому, чем в старых «Жигулях». Системы старт-стоп, гибридные установки, чувствительная электроника и аккумуляторы, спрятанные где угодно, только не на виду, превратили оживление батареи автомобиля в процедуру, где ошибка может стоить слишком дорого.

Вот почему, прежде чем тянуться к проводам или компактному бустеру, стоит понимать, что именно ты делаешь и почему.

Под капотом больше электроники, чем железа

Современный автомобиль — это уже не просто двигатель и аккумулятор, а сложная экосистема блоков управления, датчиков и защитных систем. Даже гибриды и машины со старт-стоп-системой по-прежнему используют обычную 12-вольтовую батарею для запуска двигателя, и если она разрядилась, автомобиль действительно можно «оживить». Но делать это наугад уже нельзя.

Первое правило — оба автомобиля должны быть полностью выключены. Никаких фар, мультимедии и «давай я оставлю зажигание». Машины не должны касаться друг друга, трансмиссия — в положении парковки или нейтрали, стояночный тормоз — затянут.

Только после этого имеет смысл открывать капот и искать точки подключения, которые, к слову, не всегда совпадают с фактическим местом расположения аккумулятора. У многих моделей батарея спрятана под полом салона или в багажнике, но контакты для «прикуривания» почти всегда выведены под капот и четко обозначены. И все же иногда без инструкции их не найти — так что пару минут на мануал потратить придется.

Почему порядок подключения важнее, чем кажется

Смысл «прикуривания» не в том, чтобы мгновенно завести разряженный автомобиль, а в том, чтобы дать его аккумулятору немного восстановиться. Именно поэтому сначала запускают автомобиль-донор и дают ему поработать несколько минут, и только потом пытаются завести вторую машину.

Подключение проводов тоже не терпит импровизации. Сначала плюс, потом минус; сначала разряженная батарея, потом заряженная — эта последовательность придумана не из вредности. Любая ошибка означает искру, скачок напряжения или, в худшем случае, повреждение электроники. Современные системы не любят сюрпризов, а ремонт «сгоревшего» блока управления может легко превзойти стоимость нового аккумулятора.

Самый опасный сценарий — замерзший аккумулятор

Есть ситуация, при которой прикуривать нельзя категорически: если аккумулятор замерз. Когда батарея глубоко разряжена, электролит становится особенно уязвим к морозу. При замерзании он расширяется, деформирует пластины и корпус, который начинает заметно вздуваться.

Попытка подать напряжение на такой аккумулятор — это игра в рулетку. Он может окончательно выйти из строя, а может повредить все, что к нему подключено. Если есть сомнения, лучше отказаться от «прикуривания» и вызвать эвакуатор — тот редкий случай, когда это действительно оправдано.

Почему сегодня чаще подключаются прямо к аккумулятору

Раньше часто советовали цеплять последний провод к «чистому металлу» — или «на массу», как говорят в народе, — на двигателе или кузове, чтобы избежать искры возле батареи. В теории это работало, но современные моторные отсеки почти полностью закрыты пластиком, а случайный контакт с неподходящей точкой массы может оказаться опаснее, чем прямое подключение.

Поэтому сегодня все чаще рекомендуют подключаться непосредственно к клеммам аккумулятора или к штатным точкам, предусмотренным производителем. При условии, что оба автомобиля изначально выключены и ты не торопишься, риск минимален, а путь тока — максимально контролируемый.

Пошагово: как правильно прикурить автомобиль

Подготовка автомобилей

1. Подгоняем автомобиль-донор
   Поставь автомобиль с заряженным аккумулятором на расстоянии, достаточном для подключения проводов, но так, чтобы машины не касались друг друга.
2. Полный «ноль» по электрике
   В обоих автомобилях выключи все потребители: фары, мультимедиа, климат-контроль, подогревы.
3. Фиксация трансмиссии

• Автомат — в режим PARK
• Механика — в NEUTRAL
• Включи стояночный тормоз и полностью выключи зажигание

Подключение проводов

1. Подготовка разряженного авто
   На автомобиле с севшим аккумулятором открой защитную крышку на плюсовой клемме (если она предусмотрена).

Важно: ни при каких обстоятельствах не допускай соприкосновения зажимов между собой — в противном случае электрическая дуга практически гарантирована.

1. Красный провод — к «плюсу» разряженной батареи
   Подключи красный зажим к положительной клемме (+).
2. Красный провод — к «плюсу» донорского аккумулятора
   Второй конец красного провода подключи к плюсовой клемме заряженной батареи.
3. Черный провод — к «минусу» донорского аккумулятора
   Подключи черный зажим к отрицательной клемме (-) или к штатной точке массы.
4. Черный провод — к «минусу» разряженной батареи
   Последний зажим подключи к минусовой клемме севшего аккумулятора или соответствующей точке массы.

Запуск двигателя

1. Запускаем донора
   Запусти двигатель автомобиля с заряженной батареей и дай ему поработать несколько минут на холостом ходу.
2. Пробуем завести «пациента»
   Теперь можно попытаться запустить автомобиль с разряженным аккумулятором.

Отключение проводов (в обратном порядке)

• Сними черный провод с минуса разряженного автомобиля
• Затем черный провод с минуса автомобиля-донора
• Сними красный провод с плюса донорской батареи
• И в последнюю очередь — с плюса восстановленного автомобиля

Источники: Driving.ca, MotorTrend.com