28
Что выбрать в качестве семейного авто — брутальный SUV или практичный минивэн? Именно с этой дилеммой сталкиваются покупатели, сравнивающие Ford Explorer и Kia Carnival. При схожей цене на вторичном рынке эти модели предлагают принципиально разные сценарии жизни: драйв трехрядного кроссовера против «космического» комфорта корейского MPV.
Обе машины – яркие представители американского и корейского автопрома. Несмотря на то, что формально они относятся к разным классам, на вторичном рынке их пути пересекаются постоянно. Благодаря схожему ценовому диапазону ($20+ тыс.) покупатели часто выбирают именно между ними.
Kia Carnival представляет собой первую генерацию модели, которая пришла на смену минивэну Sedona в 2022 году. Kia настойчиво пытается стереть со своего нового авто клеймо «скучного семейного фургона», называя его MPV (Multi-Purpose Vehicle, многоцелевой автомобиль) и придав кузову черты современного внедорожника.
Под капотом здесь безальтернативный, но мощный 3,5-литровый V6 на 290 л.с., передающий тягу на передние колеса. Кроме мощи, Carnival подкупает своей технологичностью, огромным багажником в 1 138 л за третьим рядом сидений и премиальным интерьером, который в топовых версиях напоминает бизнес-джет.
Ford Explorer – ветеран дорог, чья история насчитывает уже более 30 лет. Текущая модель относится к шестому поколению, представленному в 2020 году, и базируется на заднеприводной платформе, что дает ей определенное преимущество в управляемости и позволяет буксировать прицеп массой до 2,5 тонн.
У Explorer классическая внешность американского SUV и широкая линейка моторов: от бодрой 300-сильной базовой «турбочетверки» объемом 2,3 л до мощного V6 на 400 л.с. Это выбор тех, кто ценит динамику и универсальность полного привода, даже если ради этого приходится жертвовать пространством. Поскольку багажник за третьим рядом здесь в 2 раза меньше, чем у Kia — всего 515 л.
Хотя кроссовер и минивэн кажутся антиподами, их сравнение более чем оправдано. Обе модели предлагают трехрядный салон, сопоставимый уровень систем безопасности и современные мультимедийные комплексы. Однако разница в подходах к организации пространства и ездовому характеру делает выбор одного из них делом принципа.
Эксперты сайтов CarGurus и Edmunds протестировали оба автомобиля, чтобы выяснить, оправдывает ли Explorer свой статус «короля дорог» и сможет ли Carnival убедить скептиков в том, что новый минивэн Kia – достойный претендент на «королевский» титул.
Ниже на основе рецензий американских экспертов и их оценок в пяти разных категориях мы подробно разберем, почему эти автомобили стали главными конкурентами в борьбе за кошельки глав семейств и у кого из них больше шансов завоевать сердца таких покупателей.
Поехали!
Look and feel (Внешность и интерьер)
Оценка экспертов Edmunds:
Kia Carnival совершил своего рода революцию в дизайне минивэнов. О его внешности много цветистых фраз в рекламных проспектах, в том числе «отличается драматичным стилем». Длинный капот и массивные стойки крыши создают силуэт, больше напоминающий крупный SUV. Эксперты отмечают высокотехнологичную переднюю и заднюю оптику, а также сложный рисунок решетки радиатора, которые придают автомобилю премиальный и современный вид.
Внутри Carnival можно охарактеризовать как «дворец на колесах» с современным и высококлассным дизайном. Главным украшением передней панели (в топовых версиях) являются два 12,3-дюймовых дисплея, объединенных под одним стеклом, что визуально роднит Kia с Mercedes-Benz. Качество сборки и материалов очень высокое – интерьер выглядит дорого и солидно.
Однако есть и минусы: глянцевый черный пластик которого очень много в салоне, быстро покрывается отпечатками пальцев, а сенсорные кнопки климат-контроля лишены тактильной отдачи, что затрудняет их использование на ходу.
Передние сиденья признаны одними из самых комфортных в сегменте, предлагая отличную поддержку для долгих поездок.
Ford Explorer в свою очередь тщательно следует традициям классических американских внедорожников. Его экстерьер отличается «стремительными пропорциями и мощной осанкой», которые даже в статике намекают на динамичность авто. Тонкие фары и массивная решетка радиатора создают узнаваемый и уважаемый образ, который не теряет актуальности даже спустя 6 лет после дебюта шестого поколения модели.
Однако интерьер Explorer вызывает у экспертов смешанные чувства. С позиции водителя все выглядит достойно: места много, посадка легко настраивается, обзорность благодаря большой площади остекления и крупным зеркалам остается образцовой.
Но как только взгляд падает на детали, становится очевидна главная проблема модели – не самое высокое качество материалов отделки. В салоне доминирует дешевый на вид и на ощупь жесткий пластик, который не соответствует ценнику автомобиля, часто заезжающему на территорию люксовых SUV.
Если передние кресла еще радуют комфортом, то второй и особенно третий ряды становятся все более жесткими и тесными. Третий ряд все обозреватели хором называют тесным и неудобным для взрослых, которым приходится занимать в нем неестественную позу.
Итог
По внешнему виду и внутреннему убранству Kia Carnival уверенно обходит конкурента. Корейский MPV предлагает по-настоящему современный, цифровой и качественный интерьер, который ощущается дороже своей цены. Ford Explorer остается верен классическому стилю SUV и предлагает отличную эргономику для водителя, но разочаровывает бюджетной отделкой салона и неуютными задними рядами, что мешает воспринимать его как автомобиль премиального уровня.
Performance (Двигатели и ходовые качества)
Оценка экспертов Edmunds:
Kia Carnival оснащается безальтернативным 3,5-литровым двигателем V6, который выдает достойные 290 л.с. и 355 Н·м крутящего момента. В паре с ним работает 8-ступенчатая АКПП, передающая тягу исключительно на передние колеса. В ходе тестов Carnival разогнался до 100 км/ч за 8,3 секунды, что является средним показателем для минивэнов. Эксперты отмечают, что педаль газа может медленно реагировать в пробках, а тормоза кажутся излишне чувствительными при первом касании.
На дороге Carnival ведет себя предсказуемо. Он находится в типичной «драйв-зоне минивэна»: рулевое управление пустовато в центральном положении и требует подруливания на длинных прямых участках дороги. Тем не менее, для автомобиля такого размера крены кузова в поворотах на удивление невелики.
Расход топлива по паспорту составляет 10,7 л/100 км в смешанном цикле трасса-город, однако в реальных тестах Edmunds автомобиль показал намного лучший результат, «съев» около 9 л/100 км.
Ford Explorer выигрывает за счет своей заднеприводной архитектуры, которая обеспечивает ему необычный для трехрядных SUV баланс и легкость в управлении. Базовый 2,3-литровый турбомотор (300 л.с.) легко опережает конкурентов, а для любителей экстрима доступен V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. Вся мощь передается через 10-ступенчатую АКПП, которая отлично работает на трассе, но может вести себя нерешительно в городском трафике.
Explorer порадует тех, кто любит активную езду. Он кажется легким и азартным в поворотах, обладает хорошим запасом сцепления с дорогой. Кроме того, его платформа позволяет буксировать довольно тяжелые прицепы массой около 2,5 т, что значительно превосходит аналогичные возможности Kia (1,5 т).
Однако за драйв приходится платить комфортом: подвеска Explorer жестче реагирует на неровности дороги, а звук двигателя и шум ветра проникают в салон сильнее, чем хотелось бы.
Реальный расход топлива у базового 2,3-литрового турбомотора составил около 11,1 л/100 км в городе, почти на уровне паспортных 11,2 л. Полноприводная версия потребляет 11,8 л/100 км в городе и 8,7 л на трассе. У трехлитрового мотора эти показатели составляют 13,1 л и 9,4 л топлива соответственно.
Итог
В этом разделе Ford Explorer получает преимущество за счет более широкой линейки мощных моторов и отточенной управляемости, которая делает его интересным для любителей драйва.
Kia Carnival предлагает солидную и надежную динамику V6, которая идеально подходит для спокойных семейных путешествий, но лишена азарта и возможности выбора полного привода, что может быть критичным при съезде тяжелого авто на проселочные дороги.
Form and function (Пространство и практичность)
Оценка экспертов Edmunds:
С точки зрения практичности Kia Carnival полностью оправдывает свое название «многоцелевого автомобиля». Минивэн предлагает колоссальный объем багажного пространства: даже при полностью занятых трех рядах сидений за спинками остаются внушительные 1 138 л пространства для багажа. Это весьма глубокий «колодец», куда легко помещаются несколько чемоданов или объемный спортинвентарь.
Если же убрать второй ряд сидений (в 8-местной версии), объем возрастает почти в 4 раза, до невероятных 4 108 л, что сопоставимо с полноразмерным Chevrolet Suburban!
Салон Carnival спроектирован с упором на гибкость трансформации: сиденья второго ряда Slide-Flex могут двигаться независимо, а центральную секцию можно превратить в столик.
Однако это не касается комплектации SX Prestige с сиденьями VIP Lounge: такие роскошные кресла нельзя ни снять, ни сложить в ровный пол, что ограничивает объем грузового отсека цифрой в 2 460 л.
Задние сдвижные двери обеспечивают идеальный доступ в салон на тесных парковках, а количество USB-портов (по 2 на каждого пассажира) делает Kia настоящим мобильным хабом на колесах.
Ford Explorer, будучи кроссовером, предлагает принципиально иной подход. Объем его багажника за третьим рядом – скромные 515 л. Но максимальный объем при сложенных креслах достигает уже 2 486 л, что почти идентично Carnival в версии с несъемными VIP-креслами, но значительно уступает стандартным минивэнам.
Главный недостаток Explorer – третий ряд сидений: из-за высокой линии пола и специфической посадки он еще теснее и неудобнее, чем у Kia.
Однако Explorer берет свое там, где Carnival бессилен: в буксировке. Здесь все тщательно продумано: удобная установка фаркопа, усиленная проводка и даже система мониторинга слепых зон умеет учитывать длину прицепа. Это делает Ford идеальным инструментом для владельцев лодок или трейлеров.
Внутри Explorer предлагает достаточно мест для хранения мелких вещей спереди. Установка детских кресел на втором ряду сидений признана простой и удобной – тоже плюс.
Итог
В битве за пространство Kia Carnival не оставляет Ford Explorer много шансов. Корейский MPV предлагает почти вдвое больше места для багажа и возможность превратить салон в полноценный фургон.
Ford Explorer создан для тех, кому не так важен объем перевозимых коробок. Если вас заботит перемещение большой семьи и кучи вещей, Kia вне конкуренции. Зато Explorer на высоте, когда вам нужно тянуть за своим авто трейлер или другой прицеп.
Technology (Технологии)
Оценка экспертов Edmunds:
Ford Explorer в базовом оснащении предлагает проверенную временем медиасистему Sync с 8-дюймовым (диагональ – 20 см) сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Система отличается быстрой реакцией и понятной графикой, что делает ее использование максимально простым.
В более дорогих комплектациях, таких как ST, King Ranch и Platinum, устанавливается цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма (31 см).
Главной технологической особенностью Explorer является опциональный вертикальный 10,1-дюймовый экран (25 см). Несмотря на эффектный внешний вид, вертикальная ориентация не всегда удобна для работы с картами или камерами, а интерфейс кажется менее продуманным, чем у стандартных горизонтальных дисплеев.
Для меломанов доступна аудиосистема Bang & Olufsen с 12 или 14 динамиками, обеспечивающая пристойное звучание.
В разных комплектациях автомобиль часто оснащается системой камер кругового обзора, что значительно облегчает маневрирование в стесненных условиях.
В топовых версиях Kia Carnival переднюю панель украшают два огромных 12,3-дюймовых дисплея под единым стеклом. Они создают футуристичный вид, сравнимый с панелями премиальных марок вроде Mercedes. Информационно-развлекательную систему Kia хвалят за четкую графику и обилие функций, хотя эксперты отмечают периодические задержки (лаги) в работе ее интерфейса.
Carnival лидирует по количеству технологических фишек в салоне, которые оценят все домочадцы:
Однако не все так гладко, как хотелось бы: голосовое управление Kia работает менее интуитивно, чем у конкурента, а сенсорные кнопки климат-контроля заставляют водителя постоянно отвлекаться от дороги.
Премиальная аудиосистема Bose с 12 динамиками, доступная в версии SX Prestige, по мнению аудиофилов, звучит посредственно для заявленного уровня.
Итог
В технологической битве Ford Explorer получает более высокую оценку за надежность и простоту базовых систем, несмотря на неоднозначный вертикальный экран.
Kia Carnival предлагает гораздо более широкий и инновационный набор функций для большой семьи, превращая автомобиль в один сплошной современный гаджет. Однако недостаточная «отшлифованность» софта и эргономические просчеты с сенсорными кнопками не позволили корейцу занять лидерскую позицию в этом раунде.
Safety (Безопасность)
Оценка экспертов Edmunds:
Ford Explorer подтверждает свою репутацию одного из самых безопасных семейных автомобилей в классе среднеразмерных SUV. Автомобиль поставляется с впечатляющим стандартным набором систем безопасности, который включает системы автономного экстренного торможения, удержания в полосе, мониторинга слепых зон и автоматический дальний свет. Все они работают максимально корректно, хотя звуковые оповещения различных ассистентов слишком похожи друг на друга, что может немного сбивать водителя с толку.
Результаты краш-тестов Explorer также на высоте: Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) присвоило модели высший общий рейтинг в 5 звезд. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) также наградил Explorer престижным статусом Top Safety Pick, выставив высшую оценку «Хорошо» во всех основных краш-тестах, включая обновленный тест на боковой удар и удар с умеренным перекрытием спереди.
Тем не менее, общую картину портят 12 официальных отзывных кампаний, зафиксированных для моделей 2023 года выпуска. Проблемы варьируются от неисправностей топливного насоса и программного обеспечения камеры заднего вида до риска короткого замыкания в подогревателе двигателя.
Kia Carnival делает ставку на инновационные технологии, направленные на защиту самых маленьких пассажиров. Среди стандартных функций выделяется система Rear Occupant Alert с ультразвуковыми датчиками, которая в течение 24 часов после парковки следит за движением в салоне и может отправить владельцу SMS, если в машине забыли ребенка или домашнее животное.
В движении Kia предлагает продвинутый ассистент вождения на шоссе Highway Driving Assist, который плавно удерживает минивэн в центре полосы и адаптирует скорость к скорости движения потока.
Полезным новшеством является и система Safe Exit Assist, блокирующая двери при попытке выхода из машины (например, детей), если радары обнаруживают приближающийся сзади транспорт.
Однако результаты независимых краш-тестов оказались неоднозначными. Хотя Carnival получил оценку «Хорошо» в 4-х категориях IIHS, обновленные и более жесткие тесты выявили слабые места: модель получила оценку «Удовлетворительно» в тесте на удар с умеренным перекрытием спереди и «Плохо» в тесте на боковой удар. Это серьезный минус на фоне конкурента.
При этом Kia демонстрирует более высокую надежность – зафиксировано всего 3 малозначительных отзыва, связанных с креплением молдингов крыши и программным обеспечением сдвижных дверей.
Итог
В этой дисциплине Ford Explorer выглядит более предпочтительным вариантом благодаря стабильно высоким результатам краш-тестов и статусу Top Safety Pick.
Kia Carnival предлагает уникальные и очень полезные «родительские» фишки по безопасности, но результаты последних испытаний IIHS на боковой удар не позволяют ему опередить конкурента.
Когда приоритетом является максимальная защита при столкновении, Ford остается фаворитом. Если же для вас важнее интеллектуальные системы предотвращения мелких бытовых инцидентов, Kia будет поинтереснее.
Кто победил?
Итоговая оценка экспертов:
Трехлетний Kia Carnival признан экспертами одним из лучших семейных автомобилей, благодаря сочетанию огромного внутреннего пространства, высококлассного интерьера и технологичной начинки. Это идеальный выбор для тех, кто ищет комфорт «как у самолета бизнес-класса» и готов смириться с передним приводом и типично «автобусными» повадками на дороге.
Ford Explorer – выбор тех, кто не готов пересесть в минивэн и ценит драйв. Несмотря на более низкие оценки за качество отделки салона и тесноту третьего ряда, он предлагает отличные возможности буксировки и мощь, недосягаемую для большинства конкурентов в классе.
Что же выбрать?
Выбирайте Kia Carnival, если:
Выбирайте Ford Explorer, если:
Источники: Edmunds.com, CarGurus.com
пр. Дзержинского 57, 7 этаж, офис 34
будни 9:00-19:00, сб 10:00-18:00, вс 11:00-15:00
пр. Независимости 177, 4 секция, 3 этаж, офис 13
будни 10:00-19:00, сб 11:00-17:00, вс 11:00-15:00
Отдел авто из Китая пр. Дзержинского 57, 13 этаж, офис 52
будни 9:00-19:00, сб 10:00-18:00, вс 11:00-15:00
ул. Интернациональная 38, 4 этаж , офис 418
будни: 09:00-18:00
