Китайский бренд пылесосов унижает Porsche Taycan

Еще недавно китайская компания Dreame изготавливала роботы-пылесосы и не была уверена, что ее пустят за порог автопрома. Рендеры были вторичны, отсылки в дизайне — слишком узнаваемы. Но CES 2026 в Лас-Вегасе расставил точки над i. Первый электромобиль бренда, Kosmera Nebula 1, оказался не дизайнерской пробой пера, а полноценной заявкой на сегмент мощных электроседанов.

В финальном виде Kosmera Nebula 1 заметно отличается от того, что Dreame показывала раньше. Исчезло ощущение косплея. Форма стала проще, строже и собраннее. Без демонстративного гиперкарного пафоса, но с явным акцентом на скорость и пропорции.

В профиле еще можно заметить отдаленное сходство линии задней стойки с Bugatti Brouillard, но это скорее парафраз. Спереди никаких цитат: ни подковы, ни намеков на Chiron. Передняя часть больше напоминает Ferrari F8, чем что-либо из Мольсайма. Это уже не копирование, а выбор стиля.

Четыре двери и четыре движка

Да, у Nebula 1 четыре двери. Но по силуэту и посадке это не седан в привычном смысле. Низкий кузов, широкая колея, выраженные аэродинамические элементы и крупное антикрыло на крышке багажника сразу задают контекст.

Этот автомобиль не пытается выглядеть удобным. Практичность —точно не цель инженеров Dreame.

Техническая часть ожидаемая для таких форм: четыре электромотора с суммарной отдачей 1 876 л.с. (1 902 PS / 1 399 кВт). Разгон до 100 км/ч за 1,8 секунды (!). Это все, дополнительных уточнений не будет, поскольку больше информации нет.

Но уже ясно, что по указанным характеристикам Nebula 1 спокойно встает в один ряд с Yangwang U9 и Xiaomi SU7 Ultra и заходит туда, где раньше доминировали европейские бренды с длинной историей и коротким списком конкурентов.

С претензией на линейку

Важно, что Dreame показала на CES не один автомобиль. Под брендом Kosmera представлено сразу три низких четырехдверных модели.

Одна из них выглядит как альтернативная версия Nebula 1 — возможно, с иным позиционированием. Другая заметно отличается: переднее колесо смещено дальше вперед, присутствуют два лючка для зарядки или заправки, что указывает на переднемоторный PHEV.

Это уже не разовая демонстрация возможностей, а попытка сформировать модельный ряд.

Пока концепт. Еще без салона. Но планов — громадье

На данный момент Nebula 1 остается концептом и выставлена без интерьера. Тем не менее, глава компании утверждает, что серийное производство машины может стартовать уже в этом году — в Германии, рядом с берлинской Gigafactory Tesla.

Если заявленные параметры сохранятся до конвейера без серьезных потерь, а цена окажется на уровне Xiaomi SU7 Ultra, Porsche Taycan рискует оказаться в сложной позиции.

И это, пожалуй, главный итог CES: вопросы европейскому автопрому сегодня задают не только стартапы, но и компании, еще вчера учившие пылесосы тише жужжать.

• Справка

Dreame: от пылесосов к суперкарам

• Dreame Technology Co., Ltd. — китайская технологическая компания, основанная в 2017 году Ю Хао, инженером с опытом аэродинамики и работы с высокоскоростными моторами.
• Сначала Dreame делала умную бытовую технику: роботы-пылесосы, фены и прочие гаджеты (продукция компании продается более чем в 120 странах мира). Затем, опираясь на свой опыт разработки высокоскоростных электродвигателей и систем управления, занялась проектированием электрокаров.
• Сегодня компания готовит производство машин класса люкс, начиная с Kosmera Nebula 1, дебютировавшего на CES 2026 и способного конкурировать с Bugatti и Porsche.

Источники: Сarscoops.com, Motor1.com