Китайский клон ставит на колени Land Rover Defender

Если подражание — самая искренняя форма лести, то Land Rover может начинать краснеть от удовольствия. На автосалоне в Шанхае Geely показала Zhanjian 700 — внедорожник, который снаружи выглядит почти как Land Rover Defender. Квадратная форма, брутальные фары с круглыми дневными ходовыми, белая крыша и заднее запасное колесо на двери — все узнаваемо. Но когда заглядываешь под капот, выясняется, что там три мотора, гибридная схема и умный полный привод. Land Rover до такого так и не дошел.

На первый взгляд кажется, что Geely снова вернулась к своей старой привычке — брать чужие идеи, делать с ними ахалай-махалай, и выдавать за свои.

Это странно, потому что за последние пять лет многие бренды открыли собственные дизайнерские центры в Европе, инвестировали в НИОКР, создавали оригинальные модели и добились какого-то признания на мировых рынках.

К тому же мы знаем, что ранее Jaguar Land Rover подала в суд на китайского производителя Jiangling Motors из‑за модели LandwindX7 — явного близнеца Range Rover Evoque. Судебная тяжба длилась несколько лет, и в 2019 году Пекинский районный суд признал, что копия действительно воспроизводила пять уникальных элементов дизайна Evoque. Из‑за чего разрешил прекратить производство и продажу Landwind X7 и обязал выплатить компенсацию иностранному бренду. Это стало редкой победой для иностранной компании в Китае именно по дизайну автомобиля.

И вот, поди ж ты, появляется Zhanjian 700, который доказывает, что китайцы не забыли как зарабатывать себе на рис, тыря чужие наработки. Но почему так происходит?

Проще, быстрее, дешевле

Причины найти несложно.

Во‑первых, узнаваемость. Образ Defender универсален: он сразу вызывает доверие и ощущение «правильного внедорожника». Покупатель видит знакомые линии, понимает габариты, стиль и позиционирование машины — и решение о покупке принимается быстрее. Легендарный автомобильный дизайнер и критик индустрии Крис Бэнгл объясняет: в массовом сегменте проще взять проверенный образ и вложить технологии, чем рисковать с абсолютно новым дизайном.

Во‑вторых, экономический фактор. Полностью новый кузов требует времени и денег, а рынок требует результатов быстро. Китайские бренды конкурируют с десятками производителей на домашнем рынке, и узнаваемый образ — гарантия внимания.

Но прежде всего надо говорить о кризисе идей. Тем более, что недавно о нем сказал сам Чэнь Чжэн, вице‑президент по глобальному дизайну Geely: «В китайской автомобильной индустрии процветает слепое следование модным тенденциям, популярные дизайнерские элементы используются без разбора, из‑за чего потребителям становится крайне сложно отличить одну марку или модель от другой по внешнему виду».

Это объясняет, почему китайские машины разных марок похожи, как родственники на семейном фото. Остается надеяться, что гибрид чужого дизайна и передовых технологий не станет в Китае мощным трендом.

А что у него внутри?

Если снаружи Zhanjian 700 кажется второсортным клоном, то под капотом все интереснее.

Гибридная силовая установка с тремя моторами — два электрических и один бензиновый — объединены в умную систему полного привода. Такая схема позволяет распределять тягу между осями и даже колесами индивидуально, улучшая управляемость на бездорожье и снижая расход топлива в городе. Коробка передач — автоматическая, с несколькими режимами езды, включая спортивный и «off‑road». Подвеска — независимая спереди и многорычажная сзади — обещает достойный баланс между комфортом и проходимостью.

В салоне тоже есть что обсудить: цифровая приборная панель, мультимедийная система с большим сенсорным экраном, современные ассистенты водителя и функции безопасности.

Вы скажете: «Но у Land Rover тоже есть гибриды: mild‑hybrid помогает экономить топливо, а plug‑in hybrid позволяет проехать пару десятков километров на электричестве».

Да, но это все — аккуратная игра на имидж и цифры. У Zhanjian 700 совсем другой уровень мощи, управляемости и проходимости. Своими тремя моторами и низкой ценой китайский гибрид ставит британскую легенду на колени.

Апокалипсис сегодня

Ситуацию делает драматичной то, что китайские автомобили уже массово заходят на британский рынок. По итогам 2025 года почти каждый десятый новый автомобиль в UK был китайской марки.

Более того, Geely уже объявила, что привезет в Великобританию серьезный внедорожник Galaxy Cruiser, который прямо позиционируется как конкурент Defender и даже Mercedes‑Benz G‑Class, но стоит заметно дешевле, примерно на £10-15 000.

Теперь представьте: на рынок заходит почти точная копия Defender, но с мощными гибридными технологиями и возможностями, о которых британцы пока только мечтают.

Вывод очевиден: обитателям Туманного Альбиона пора допивать свой чай с молоком и срочно ликвидировать технологическое отставание. Иначе Defender останется иконой, но только для любителей старины – остальные будут молиться беспринципному, но технологичному китайскому монстру.

Источники: Сarscoops.com, Motor1.com