Новая эра: Ford сдает свой европейский завод китайцам

В мировом автопроме наметилось неожиданное коммунальное сожительство. Ford думает пустить китайские электромобили на свой европейский завод — не из любви к глобализации, а по вполне банальным причинам: чтобы не платить пошлины и не держать конвейер в режиме «музейный экспонат».

Уравнение простое. У Ford в Европе есть заводы и лишние мощности, у китайских брендов — современные электрокары и проблемы с тарифами. Складываем одно с другим — и получаем взаимовыгодное соседство. Главным кандидатом на роль «нового общежития» называют завод Ford в Валенсии, Испания.

Почему именно там? Потому что автомобиль, собранный в ЕС, автоматически перестает быть «китайским импортом» в глазах европейских регуляторов. А значит — никаких заградительных пошлин, никаких сюрпризов на таможне. Особенно актуально на фоне того, что нынешние тарифы скоро могут смениться жесткими минимальными ценами.

Почти комедия положений

История выглядит почти как сценарий для кино. У Ford — опыт, заводы и растущие издержки. У Geely — технологии, свежие модели и нервный тик при слове «тарифы». Вместе они внезапно находят друг друга в солнечной Валенсии, где китайские электрокары могут начать новую европейскую жизнь.

По данным Reuters, сегодня каждый десятый проданный в регионе автомобиль уже имеет китайские корни. Так что идея не выглядит экзотикой — скорее, логичным продолжением тренда.

Для Ford это не жест доброй воли, а чистая арифметика. Сейчас в Валенсии выпускают только Kuga (она же Escape), а к 2027 году планируют добавить европейский Bronco. Но объемы производства в Европе падают, а пустующие линии — это как беговая дорожка, которая служит вешалкой. Заполнить их моделями Geely — значит повысить загрузку и перестать жечь деньги впустую.

Крыша над головой в обмен на технологии

Любопытно, что китайцы приходят не с пустыми руками. Geely, по слухам, готова поделиться своими наработками в области систем помощи водителю. Китайские автопроизводители продвигаются в ADAS с такой скоростью, что в Ford уже открыто признаются: догонять их все сложнее.

Готовые решения вместо многолетних разработок — совсем неплохая сделка. К тому же Geely владеет Volvo, которую Ford когда-то продал. Так что знакомство не первое.

Впрочем, Volvo в Испании собирать не планируют — EX30 уже выпускают в Бельгии. А вот электрический кроссовер Geely EX5, по данным Car News China, вполне может получить испанскую прописку.

Китайцы в Европе — это надолго

Geely вообще умеет обходить капканы. Компания уже использует похожие схемы с Renault в Южной Корее и Бразилии. И она не одинока: BYD в этом году запускает завод в Венгрии, MG также активно ищет европейскую площадку.

Пока все это — на уровне переговоров. Но если сделка Ford и Geely состоится, она может стать учебным пособием новой эры автопрома, когда старые западные бренды и ловкие китайские игроки не просто конкурируют, а учатся жить под одной крышей — каждый со своей выгодой.

Источники: Сarscoops.com, Motor1.com