Стоит ли доплачивать за гибридный автомобиль? Все по полочкам!

Гибриды набирают популярность, и неслучайно. Они расходуют меньше топлива, реже требуют заправки, тише традиционных авто, их обслуживание дешевле. ДВС в гибридах работает не постоянно, а значит, изнашивается медленнее. Но гибридные технологии увеличивают цену авто. Так стоит ли за них переплачивать? Давайте разберемся.

Разница в стоимости между гибридом и аналогичной бензиновой моделью может составлять от $1 400 до $3 000. Кроме того, многие гибридные автомобили предлагаются только в топовых комплектациях, что дополнительно взвинчивает цену.

Хотя гибрид экономит на топливе и обслуживании, страховка может быть выше из-за сложных технологий и потенциально дорогих ремонтов. Например, замена гибридной батареи после аварии может оказаться значительной статьей расходов. Эти моменты важно учитывать при покупке.

Когда гибрид окупает себя?

Одним из ключевых вопросов является так называемый срок «окупаемости» гибридной технологии. Чтобы понять, когда переплата за гибрид начнет приносить реальную выгоду, можно использовать простую формулу:

1. Рассчитать годовые расходы на топливо для бензиновой версии и гибрида.

2. Вычесть разницу и определить, за сколько лет она покроет разницу в цене авто.

Пример: Toyota RAV4 XLE с бензиновым двигателем стоит $30 760 и расходует 7,8 л/100 км, тогда как гибридная версия стоит $33 810 и расходует 5,9 л/100 км.

Если взять среднюю цену бензина $0,86 за литр (цена в США) и годовой пробег 19 300 км, бензиновая версия потребует $1 294 на топливо, а гибрид — $978, что дает экономию $316 в год. В таком случае срок окупаемости составит примерно 9,7 лет.

Однако если пробег выше, например, 29 000 км в год, срок окупаемости сократится до 6,4 лет. А если цена бензина вырастет до $1,22 за литр, то разница окупится уже за 4,5 года.

Кому гибрид подходит больше всего?

Практически любой водитель может получить выгоду от гибрида, но особенно он понравится:

• Тем, кто редко выезжает из города. Гибридные автомобили используют электричество на низких скоростях, а система рекуперации заряжает батарею при торможении.
• Тем, кто часто стоит в пробках. В режимах старт-стоп гибрид работает эффективнее обычного авто.
• Людям, которые хотят реже заправляться и тратить меньше денег на топливо.

Однако для водителей, которые в основном ездят по трассе на высокой скорости, выгода может быть не такой явной: гибридный двигатель наиболее эффективен именно в условиях переменного ритма движения (в частности, электродвигатель активно помогает разгоняться на низких скоростях, что экономит топливо).

Нужно ли заряжать гибрид?

Классические гибриды не требуют подзарядки — батарея заряжается во время движения. А вот плагин-гибриды (PHEV) можно подключать к домашней розетке/стационарной зарядной станции для увеличения запаса хода на электротяге. Они ближе к электромобилям, хотя и сохраняют ДВС.

Если вам важно просто снизить расход топлива, лучше выбрать обычный гибрид. Если хочется ездить на электротяге по городу, а на дальние поездки использовать бензин, стоит присмотреться к PHEV.

Обслуживание и страховка: дороже или дешевле?

Поскольку гибрид использует сразу два двигателя — бензиновый и электрический — нагрузка на каждый из них снижается, что увеличивает срок их службы.

Некоторые водители беспокоятся о возможной скорой замене батареи, и зря – производители дают на нее расширенную гарантию (в США обычно 8 лет/100 000 миль или 10 лет/150 000 миль). Тесты показывают, что, например, гибридные системы Toyota без проблем пройдут 290 000 – 300 000 км.

Стоимость замены батарей снижается. Например, для Honda Civic Hybrid 2005–2011 годов цена «рокировки» упала с $2 400 в 2009 году до $1 700 сегодня.

Благодаря системе рекуперации гибриды реже требуют замены тормозных колодок — в среднем их хватает на 160 000+ км. Регулярное обслуживание сводится к стандартным процедурам: замене масла и фильтров.

Со страховкой все сложнее: некоторые компании приравнивают тарифы гибридов к бензиновым авто, другие могут повысить стоимость из-за сложной электроники. Лучше заранее уточнить условия у страховой.

«А если брать гибрид с пробегом?» — спросите вы. На вторичке гибриды не менее надежны, чем бензиновые авто. Они долго сохраняют ресурс двигателя и требуют меньше вложений в обслуживание.

При этом гибридные машины медленнее теряют в цене, так как спрос на них растет. Если важно сохранить высокую стоимость при перепродаже, гибрид – отличная инвестиция.

Итак, стоит ли покупать гибрид?

Если вам важна экономия на топливе, низкие расходы на обслуживание или более экологичный транспорт, гибрид — хороший выбор.

Поначалу его цена может показаться высокой, но со временем дополнительные расходы окупаются за счет экономии на топливе и ремонте. Сомневаетесь? Верите вы в гибриды или нет, скоро выбор между ними и бензиновыми авто исчезнет сам собой — просто потому, что большинство производителей делают ставку на гибридные технологии.

Источники: Agirlsguidetocars.com, Motor1.com