Zeekr 7X Performance: близкий родственник ракеты

Еще недавно Tesla была мерилом прогресса. Хотел понять, насколько хорош новый EV? Сравни с Model Y — и вопрос закрыт. Но в 2026-м эта логика больше не работает. Zeekr 7X Performance — китайский кроссовер от Geely — не просто догоняет Tesla, а спокойно и методично отбирает у нее статус лидера. После недели за рулем становится понятно: benchmark сменился, и имя ему — Zeekr.

Примерно так сайт Carscoops начинает свой обзор Zeekr 7X Performance. И в нем гораздо больше восхищения, чем обиды за американский автопром.

Интерьер и технологии

Садишься в Zeekr 7X — и первое впечатление: «А где минимализм, на котором все помешались?», — вопрошает автор Carscoops.

Его нет. И слава Богу. Вместо этого — «кабинет шефа» на колесах: мягкие материалы, металлические вставки, изящные решетки колонок, приятный тактильный отклик каждой кнопки. Даже нижние панели дверей не забыты. Почти все как в машине, которая в два раза дороже.

Центральный 16-дюймовый экран работает моментально: свайп, тап, меню, и CarPlay/Android Auto уже работает. Климат-контроль весь на экране, на нем все интуитивно понятно: нужно холоднее — тап, жарко — тап, и AC начинает выдавать настоящую прохладу (только в очень знойный день возможна минутная задержка).

Цифровая панель приборов у «семерки» на 13 дюймов, а HUD (проекция информации на лобовое стекло) — целых 36 дюймов. Оба дисплея выглядят ярко и современно, с той разницей, что у панели приборов более ограниченные настройки (О, дивный новый мир!).

Также в машине имеются скрытые карманы, огромный центральный бокс и два 50-ваттных охлаждаемых беспроводных зарядника. Передние кресла с подогревом, вентиляцией и массажем — почти как в спа, только с педалями и рулем. Задние — с электрическими солнцезащитными шторками и потайными ящиками под сиденьями.

Двери у Zeekr не просто электрические, а смартовые: подходишь — открываются сами; для закрытия достаточно слегка нажать на тормозную педаль. Не нравится, можешь отключить электронику и использовать как обычные.

Как он ездит

Когда садишься за руль Zeekr 7X Performance AWD — понимаешь, что его внушительный вес — не порок, а преимущество. Масса батарей сосредоточена низко, почти по всей площади пола, и делает машину отлично сбалансированной.

637 л.с., 710 Нм крутящего момента — и 0–100 км/ч всего за 3,8 секунды. По сути, перед нами близкий родственник ракеты. При этом батарея почти не снижает мощность, даже если уровень заряда ниже 30%.

Но не подумайте, что Performance предназначен для гонки на треке. Нет, Zeekr не пытается быть BMW M или Audi RS. Его задача — сочетать зверский разгон с комфортом, и он с ней справляется.

Подвеска Magic Carpet с адаптивной регулировкой и пятью (!) уровнями высоты превращает поездку в чистый кайф. Хочешь — «лежишь на асфальте»; если надо, тут же «готов к легкому бездорожью». Повороты? Легкая качка есть, но она только добавляет SUV-ощущения, сцепление шин с дорогой на уровне.

Стандартный режим — почти идеальный баланс комфорта и контроля. Steering Comfort делает руль легче, мягче и чуть отзывчивее. Можно катать часами без усталости.

Тормоза без сюрпризов. Когда отпускаешь педаль газа, регенерация включается мягко, без дерганий, и автомобиль замедляется почти изящно.

Шины на Performance AWD — 21-дюймовые Continental EcoContact7 —неплохо цепляются за асфальт. Немного шумят на хайвее, но кто об этом думает, когда у тебя под капотом почти 650 лошадей?

ADAS-система держит машину в полосе ровно, автопилот плавно, как заправский шофер, меняет полосу, и — внимание! — отслеживает дорожные неровности, автоматом корректируя поведение подвески.

«В США Highway Cruise Control, с интеллигентной адаптацией под любые дороги, точно понравится», — считает автор Carscoops.

Сколько стоит и стоит ли оно того

Zeekr 7X Performance AWD стартует примерно с $50 800 — это на $11 500 дешевле Tesla Model Y Performance AWD. Но ты получаешь почти такой же разгон, как у Model Y, кучу технологий и салон, который ощущается как премиум. За цену, которая в США звучит почти как «не упусти момент».

Базовая версия RWD стартует с $40 400, Long Range RWD — $44 500. Сравни с Model Y — разница очевидна. Вопрос один: хочешь ли ты тратить больше за известный бренд или разумно инвестировать в комфорт, мощь и технологии?

Zeekr 7X — это не просто альтернатива Tesla, а заявка на новый стандарт SUV в США: высокотехнологичная, мощная, удобная, умная машина. Пора сказать, что Tesla больше не эталон, считает автор ревью на Carscoops.

И, добавим от себя, хороший пример того, как новые игроки могут быстро показать кто на самом деле в доме хозяин.

Источники: Сarscoops.com, Motor1.com