Извините, подвиньтесь: почему Mazda раздувает линейку SUV

Mazda готовит расширение линейки кроссоверов на американском рынке — и это уже не слухи. Заявка на регистрацию CX-40 в США указывает на появление новой модели между Mazda CX-30 и Mazda CX-5 / Mazda CX-50, а параллельные CX-10 и ранее зарегистрированная CX-20 сигнализируют о системном расширении продуктового ряда.

Речь о последовательной стратегии: Mazda усиливает присутствие в самом прибыльном сегменте — компактных и среднеразмерных SUV. Причем не только в США.

В Европе и Японии продаются свои версии (например, Mazda CX-60 и Mazda CX-80). В Китае раньше был CX-4 — та же идея «промежуточной модели». В Азии и ASEAN Mazda готовит новые компактные SUV и локальное производство.

Но именно в США — настоящая движуха и крупнейшая доля продаж:
• Mazda CX-5 — около 136 тыс. машин в год
• Mazda CX-50 — рост на 60%+
• Mazda CX-90 — около 40 тыс.

Не случайно именно здесь Mazda быстрее всего «зашивает» промежутки между моделями.

Зачем это надо

Раньше у покупателя был выбор: либо взять Mazda CX-30 и мириться с тем, что он «жмет в плечах», либо сразу перескочить на Mazda CX-5 или Mazda CX-50 и переплатить за следующий класс. В этом промежутке Mazda теряла людей — их забирали конкуренты, у которых «точно такой же, но посередине» уже был.

«CX-40 — это как раз способ устранения потерь. Сегмент компактных SUV достаточно большой, чтобы в нем сосуществовало несколько моделей», — говорит шеф Mazda в Северной Америке Том Доннелли.

По сути, Mazda делает не линейку, а ловушку.
Чем плотнее ряд, тем меньше причин выходить за пределы бренда.

У этой логики есть продолжение, о котором обычно не говорят.
Когда внутри одной марки появляется много близких по смыслу машин, они начинают конкурировать не только с рынком, но и друг с другом — и это постепенно меняет поведение цен.

Давление на ценник

Mazda давно критикуют за то, что ее кроссоверы слишком похожи друг на друга — по дизайну, по размерам, по ощущениям от вождения. Разница между Mazda CX-30, Mazda CX-5 и Mazda CX-50 уже сейчас не всегда очевидна. Появление CX-40 эту проблему не решает — а, напротив, усиливает эффект.

Но, как ни парадоксально, для покупателя это хорошая новость. «С одной стороны, CX-5 и CX-50 не заменяют друг друга — они работают вместе, — отмечает Car and Driver. — С другой — когда внутри одного бренда появляется несколько близких по цене и характеристикам машин, возникает внутреннее давление на ценник. Через пару лет это, как правило, выливается в более насыщенный вторичный рынок — с большим выбором и большим количеством вариантов “за те же деньги”».

Вторичный эффект

Кроме того, включается эффект, который называют внутренней каннибализацией.

«Mazda делает то, чего обычно стараются избегать: усиливает внутреннюю конкуренцию между своими же моделями. В результате размывается премия за “самый ходовой вариант” — Mazda CX-5 остается якорем, но уже не единственным ориентиром для цены», отмечает Motortrend.com.

И это не побочный эффект, а часть логики Mazda: лучше «съесть» собственные продажи, чем отдать их конкуренту.

Чем плотнее линейка, тем выше шанс найти «золотую середину» — не базовую и не переплаченную. CX-40 как раз выглядит будущим центром такой зоны.

Проще говоря, Mazda продает больше машин сейчас — а рынок потом сам сделает их доступнее, с возможностью широкого выбора.

Об этом не пишут в пресс-релизах, но факт — лучшие Mazda будут с пробегом.

• В тесноте, да не в обиде

Как будет выглядеть линейка Mazda в США

(от базового входа до полноразмерных SUV)

CX-10 — точка входа
самый компактный и доступный кроссовер, ориентир на город и минимальный бюджет.

CX-20 — следующий шаг
замена CX-3, чуть больше пространства и универсальности, все еще в нижнем ценовом сегменте.

CX-30 — база линейки
баланс размера, цены и оснащения, уже полноценный семейный формат.

CX-40 — ключевая новинка
закрывает разрыв между CX-30 и старшими моделями, «золотая середина» по габаритам и цене.

CX-5 / CX-50 — ядро продаж
CX-5 — классический универсал, CX-50 — более «внедорожный» и имиджевый вариант.

CX-70 / CX-90 — верх линейки
крупные SUV, больше пространства, выше цена, акцент на семейность и дальние поездки.

Источники: Сarscoops.com, Motortrend.com