1113 сил за $29 тысяч. Китай придумал боевую тачанку

С конвейера Ханчжоу сошел первый «боевой корабль». Правда, плавать ему не положено. Geely Battleship 700 — это пятиметровый китайский гибридный внедорожник с тремя электромоторами на 1113 сил, разгоном до 100 км/ч за 3,95 секунды и клиренсом 233 мм. Продажи чуда техники в Китае начнутся 10 октября, цены — от 199 800 юаней, или всего $29 тысяч!

За эти деньги, конечно, вы не возьмете машину на 1113 сил, а только базовый Battleship с 1,5-литровым турбомотором. Трехмоторная версия стоит уже от $34 тысяч, а самая мощная — около $40 тысяч.

Зато название китайцы выбрали честное: Battleship юркий, как морская шлюпка, — может ездить боком, разворачиваться на пятачке и держаться на воде.

Откуда у него столько сил

Секрет «боевого корабля» — в гибридной установке Thor EM-T. В зависимости от версии Battleship 700 получает 1,5- или 2,0-литровый турбомотор. Компанию ему составляют три электромотора: один спереди и два сзади.

По информации CarNewsChina в самой мощной версии эта компания выдает 830 кВт, или 1113 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,95 секунды.

Два задних электромотора работают каждый со своим колесом. Это позволяет электронике буквально раздавать тягу поштучно: если одно колесо повисло в воздухе или сорвалось в букс, момент можно перераспределить на второе.

Для тяжелого внедорожника это интереснее, чем просто еще одна лошадиная сила в характеристиках.

А теперь цифра, ради которой все и затевалось: 13 920 Н·м на колесах. Это не крутящий момент двигателя, поэтому напрямую сравнивать его с паспортным моментом обычного ДВС некорректно. Но масштаб понятен и без калькулятора: три электромотора здесь не для красоты.

Первый танцующий

Представьте: у Battleship 700 есть режим Waltz — «вальс», который позволяет резко уменьшить радиус разворота. Машина длиной 5,09 метра способна развернуться в пространстве диаметром всего 3,36 метра. В Geely говорят, что функция пригодится не только на бездорожье, но и на тесных парковках.

Есть у нашего корабля и модный сегодня Crab Walk — движение боком. Но Geely делает ставку не только на цирковые номера. Компания утверждает, что система управления тягой реагирует за считаные миллисекунды, а механическая блокировка заднего дифференциала срабатывает за 200 миллисекунд.

NRMA цитирует Эндрю Туитахи, руководителя отдела продуктовой стратегии Geely Australia. По его словам, Battleship 700 создан, чтобы «взбираться на горы, преодолевать валуны и проходить по трейлам».

К слову, именно Австралия станет первым подтвержденным зарубежным рынком для Battleship 700. Во второй половине 2027 года Geely начнет там продажи. Место выбрано не случайно: Prado и Land Cruiser здесь десятилетиями пользуются огромной популярностью. Для нового китайского внедорожника это реальная проверка, будет не до танцев.

А вот когда Battleship 700 появится в других странах, Geely пока не говорит. Китайские продажи стартуют 10 октября, Австралия — во второй половине 2027-го.

Шесть Battleship — от разумного до безумного

CarNewsChina сообщает, что у Battleship 700 шесть комплектаций — китайцы решили дать покупателю возможность выбрать машину по степени ее (и своего) безумия.

Самая простая версия — 1.5T с передним приводом за 199 800 юаней ($29,4 тыс.). Еще 10 тысяч — Explorer+. А за 229 800 юаней ($33,8 тыс.) появляется уже совсем другая машина: 1.5T, три электромотора и полный привод. Еще 10 тысяч — за Peak-Control+ с тем же силовым агрегатом.

Следом идет 2.0T с тремя электромоторами за 269 800 юаней ($39,7 тыс.). И наконец — Land Ark Edition за 389 800 юаней ($57,3 тыс.).

То есть покупателю предлагают не просто комплектации, а крутой маршрут от семейного внедорожника до автомобиля Судного дня.

Сухопутный ковчег

Версия Land Ark Edition («Сухопутный ковчег») заслуживает пары дополнительных слов. Таких машин выпустят всего 700, цена — 389 800 юаней (около $57,3 тысячи). Пока Geely принимала предзаказы на этого монстра, все 700 уже разобрали.

Почему за «Ковчег» просят почти на $17,5 тысячи больше, чем за обычную 2,0-литровую трехмоторную версию, производитель подробно не расписывает. Видимо, потому, что на нем можно пережить конец света с массажем определенных мест.

Шутки-шутками, но Battleship 700 умеет держаться на воде в аварийном плавающем режиме, если глубина брода превысила 800 мм. Система рассчитана максимум на 40 минут. Так что «ковчег» не просто фигура речи.

Чемодан контрабандиста

Для 1113-сильного внедорожника батарея у Battleship 700 выглядит почти неприлично скромно — 47 кВт·ч. У многих больших электромобилей запас энергии вдвое, а то и втрое больше. А здесь — аккумулятор размером с чемодан контрабандиста.

Но для гибридной схемы Geely важна не емкость батареи сама по себе, а ее способность быстро отдавать мощность трем электромоторам. Батарея работает как буфер: электромоторы обеспечивают мгновенную тягу, а бензиновый двигатель берет на себя основную работу при длительном движении.

При этом аккумулятор защищен шестью слоями защиты днища — серьезная мера для машины с клиренсом 233 мм.

Geely не стала делать батарею большой. Она сделала ее мощной по отдаче — ровно под характер Battleship.

Внутри — без милитаризма

Внутри Battleship 700 не пытается изображать БТР. Наоборот, в салоне начинается чисто китайская роскошь: четыре экрана, включая отдельный дисплей для переднего пассажира, аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками, холодильник и кресла с массажем.

Причем холодильник не декоративный: его объем — 18,5 литра, а передние кресла получили 14-точечный массаж. Пока машина готовится штурмовать брод, пассажиру предлагается очень мирный набор — музыка, массаж и холодное пиво.

В сухом остатке

Battleship 700 — один из тех автомобилей, которым инженеры явно не смогли вовремя сказать «хватит».

Кого-то это может смешить. Но цена от $29 тысяч сразу меняет оптику.

1113 сил сами по себе уже не сенсация. Сенсация — что китайцы умудрились упаковать грандиозный инженерный загул в ценник семейного автомобиля.

Как говорится, Восток — дело тонкое. А Дальний Восток — уже мистика).

Источники: Geely, CarNewsChina, NRMA.