BMW пошел на Х. Все спорят о новых фарах

Новый BMW X5 2027 модельного года не успел добраться до дилеров, а интернет уже закипел. Народ обсуждает не новые гибридные силовые установки, не электронную архитектуру и даже не гигантский интерфейс Panoramic iDrive. Все внимание досталось фарам в виде четырех светящимся букв X. Одни называют новую оптику дизайнерским прорывом. Другие требуют немедленно вернуть знаменитые "ангельские глазки".

Можно сколько угодно спорить, похожи новые фары BMW на букву X, гоночный скотч или логотип бывшего Twitter. Главное не это, а сам спор. Он означает, что дизайнеры со своей работой справились.

BMW меняет световую подпись

Последние двадцать пять лет компания меняет рисунок передней оптики почти так же осторожно, как фирменную эмблему. В 2001 году появились легендарные Angel Eyes — светящиеся кольца вокруг линз, которые вскоре начали копировать едва ли не все производители тюнинговой оптики. Затем кольца превратились в шестиугольники, позже — в двойные световые шевроны. Теперь настала очередь Х-образных элементов.

Дебют неслучайно состоялся именно на X5. Это один из самых важных автомобилей BMW и традиционная испытательная площадка для решений, которые позже расходятся по всей модельной линейке. Так уже было с лазерной оптикой, цифровыми световыми сценариями и многими электронными системами. Если покупатели примут новую световую график, через несколько лет ее почти наверняка получат и остальные BMW.

Есть еще один любопытный штрих. Новую "подпись" получили сразу все версии X5 — бензиновые, дизельные, подключаемые гибриды, полностью электрический iX5 и даже будущая водородная модификация. Значит, руководство компании уверено в новом решении.

Главный дизайнер марки Адриан ван Хойдонк недавно сказал, что современный автомобиль должен быть узнаваем даже ночью, когда логотипа на капоте уже не видно. По новому X5 видно, что это не просто красивая фраза, а техническое задание.

Фары? Нет, уже почти компьютер

Главная ошибка — считать новые фары-"иксы" обычным украшением.

На самом деле BMW изменила не только рисунок света, но и архитектуру оптики. В новом X5 один световой блок объединяет сразу несколько функций: дневные ходовые огни, габариты, указатели поворота и ближний свет. Еще несколько лет назад для этого потребовались бы отдельные секции. Чем меньше отдельных оптических элементов, тем проще сделать фару тоньше, легче и выразительнее.

Современная матричная фара вообще мало похожа на то, что мы привыкли называть фарой. По сути, это отдельный электронный комплекс с собственным блоком управления, процессором, оптикой и программным обеспечением. Пока водитель просто едет, фронтальная камера непрерывно считывает дорожную обстановку, а электроника практически без задержки перестраивает световой пучок. По сложности вычислений такая фара уже ближе к системе помощи водителю, чем к обычному источнику света.

В BMW эта технология называется Selective Beam. Вместо привычного переключения "дальний — ближний" электроника буквально вырезает из светового пучка темные "окна" вокруг встречных автомобилей. Все остальное пространство продолжает освещаться дальним светом. Фактически водитель едет с дальним почти постоянно, а встречный этого даже не замечает.

Есть и еще одна деталь, которую многие не заметили. Если двойной X кажется владельцу слишком смелым, рисунок света можно изменить через меню автомобиля, отключив часть внутренних элементов. Еще несколько лет назад для такого "рестайлинга" пришлось бы менять фары. Теперь достаточно пары касаний экрана. Впервые в истории BMW характер "лица" автомобиля можно менять, как циферблат на умных часах.

Почему дизайнеры помешались на фарах?

Ответ прозаичный. Переделать капот — значит заново проектировать кузовные панели, штампы и производственную оснастку стоимостью в миллионы евро. Изменить световую графику проще. Несколько новых световодов, другая оптика, обновленное программное обеспечение — и автомобиль уже выглядит совершенно иначе.

К тому же днем современные машины становятся все больше похожи друг на друга. Аэродинамика, требования безопасности и защита пешеходов оставляют дизайнерам не так уж много свободы. Именно ночью начинается их звездный час.

Сто лет назад автомобиль узнавали по радиаторной решетке. Сегодня зачастую достаточно увидеть его в зеркале заднего вида. У Volvo есть "Молот Тора". У Porsche — четырехточечная графика. У Mercedes-Benz — световая полоса через всю переднюю часть.

BMW решила, что ее новой подписью станет буква X.

Смелость как фирменная привычка

История марки вообще любит подобные сюжеты.

Когда появились Angel Eyes, поклонники уверяли, что BMW потеряла свое лицо. Позже почти те же слова звучали после появления гигантских "ноздрей". Вообще, есть верная примета: если новую BMW в день премьеры никто не объявил "концом великой марки", значит дизайнеры где-то недожали.

Время, как всегда, все расставит по местам. Спор закончится, когда конкуренты начнут массово рисовать собственные "иксы".

Источники: Сarscoops.com, Motor1.com