Вышел подышать. BYD пояснила, почему у кроссовера отвалился движок

Кажется, что электромобили состоят из батареи, четырех колес и пары электродвигателей, которые невозможно потерять по дороге. Владельцу BYD Tang из китайского Шэньяна удалось доказать обратное. После сильного ливня его кроссовер продолжил путь, волоча под собой задний силовой модуль — электромотор с редуктором. Видео мгновенно стало хитом китайских соцсетей, и BYD пришлось объяснять, что произошло на самом деле.

Первой версией интернета была юмористическая: мотор устал и решил перейти на удаленную работу. Но в BYD уверяют, что все прозаичнее.

Удар под дых

По словам представителя компании, Tang получил сильнейший удар днищем, пробираясь через затопленный участок дороги. Именно он разрушил крепления заднего силового модуля, который рассчитан передавать тягу, а не принимать удар о скрытое под водой препятствие. Иными словами, виновата не вода, а то, что скрывалось под ней.

Любопытно, что всего за несколько дней до происшествия исполнительный вице-президент BYD Хэ Чжицзи публично напоминал владельцам: защита батареи по стандартам IP67/IP68 нужна для аварийных ситуаций, а не для преодоления глубоких затоплений.

Но самое интересное началось после аварии. Несмотря на сорванный с креплений задний силовой модуль, кроссовер не включил режим памятника. Передний двигатель продолжил тянуть автомобиль вперед, так что водитель спокойно уехал по своему маршруту, удивляясь странному шуму сзади.

Фактически Tang за несколько секунд превратился из полноприводного кроссовера в переднеприводный.

Неприятный сценарий

Фотографии кроссовера выглядят драматично. Задний электромотор висит под кузовом, удерживаясь лишь на оранжевом высоковольтном кабеле. Корпус силового агрегата вырвало из креплений, однако окончательно он с автомобилем так и не расстался — спасибо кабелю.

Видео стало подарком для всех, кто до сих пор считает, что китайские автомобили "разваливаются на ходу".

Справедливости ради, в данном случае речь не столько о конструктивном просчете, сколько о последствиях удара, который мог дорого обойтись практически любому современному электромобилю. У большинства из них силовые агрегаты расположены под днищем; сильный удар снизу — один из самых неприятных сценариев, независимо от марки.

Ненужная реклама

В китайских соцсетях шутили, что Tang "родил" задний электромотор. Но на Reddit обсуждение быстро свелось к другому вопросу: если версия BYD верна, то случай, наоборот, демонстрирует, насколько живучим оказался автомобиль — он сохранил способность двигаться даже после потери одного из силовых агрегатов.

BYD проинформировала, что уже осмотрела автомобиль и настаивает, что причиной ЧП стал не заводской дефект. В компании утверждают, что этот вывод основан не только на характере повреждений, но и на эксплуатационных данных автомобиля, которые, по ее версии, подтвердили сильный удар снизу. Однако детальный отчет экспертизы BYD пока не обнародовала, так что проверить эту версию независимо невозможно.

Остается добавить, что благодаря инциденту весь мир увидел лучшую рекламу полного привода за все время. Ни один маркетолог до такого бы не додумался… Вопрос только, на пользу ли она BYD.

• В тему

Три вирусные истории, которые ударили по репутации автопроизводителей

2015 — Volkswagen Dieselgate. Скандал с программным обеспечением, занижавшим показатели вредных выбросов на испытаниях, обошелся концерну более чем в $30 млрд. В США сотни тысяч дизельных Volkswagen были выкуплены, а кадры с гигантскими "кладбищами" автомобилей в пустыне Мохаве облетели весь мир.

2024 — Omoda 5. После сообщений об отсоединении задней балки подвески в Малайзии Chery объявила сервисную кампанию и бесплатно заменила дефектные детали. История серьезно ударила по репутации новой марки на одном из ключевых экспортных рынков.

2025 — Xiaomi SU7. Смертельная авария с возгоранием электромобиля вызвала международную дискуссию о работе электронных ассистентов и безопасности современных автомобилей. История несколько недель оставалась одной из самых обсуждаемых тем мирового автопрома.