Grand Highlander и Highlander EV: кто тут настоящий зверь?

Когда Toyota вывела на рынок Grand Highlander в 2024 году, многие восприняли новинку как увеличенную версию обычного Highlander. Даже в самой компании поначалу делали акцент прежде всего на дополнительном пространстве для пассажиров третьего ряда и багажа. Однако с дебютом полностью электрического Highlander EV 2027 модельного года ситуация изменилась кардинально.

Как отмечает MotorTrend, сегодня Grand Highlander и новый Highlander EV фактически превратились в два разных автомобиля, ориентированных на совершенно разную аудиторию.

Развод по расчету

Расхождение начинается с самого главного — техники.

• Highlander EV полностью отказался от двигателей внутреннего сгорания.Теперь это трехрядный электрический кроссовер, который предлагается как с одним электромотором и передним приводом, так и с двумя моторами и полным приводом.

По данным Toyota, мощность составляет от 221 до 338 л.с., а запас хода в старших версиях достигает примерно 515 км на одной зарядке. Для марки это особенно важная модель: прежде Toyota еще не выпускала полностью электрических автомобилей с тремя рядами сидений.

• Grand Highlander сохранил более привычный подход.Базовые версии по-прежнему оснащаются 2,4-литровым турбомотором, а покупатели, которым важна экономичность, могут выбрать один из двух гибридных вариантов. На вершине находится Hybrid Max, развивающий суммарно 362 л.с.

Как отмечает MotorTrend, именно здесь различия между двумя Highlander проявляются наиболее ярко: близкая мощность достигается принципиально разными способами.

Один тянется к будущему, другой не спешит расставаться с настоящим.

Цифровая атака

Еще заметнее различия становятся внутри салона.

Электрическая версия обзавелась новейшим поколением фирменной мультимедийной системы Toyota Audio Multimedia и комплексом электронных ассистентов Safety Sense 4.0.

Центральное место занимает 14-дюймовый экран мультимедиа, тогда как перед водителем установлен цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма. Такой набор оборудования указан в спецификации Toyota Motor North America для модели 2027 года.

• Toyota постепенно движется по пути, который раньше проложили производители электромобилей. Многие функции теперь сосредоточены на центральном дисплее, хотя инженеры сохранили несколько физических органов управления, включая регулировку громкости и климатической установки.

Полностью отдавать власть сенсорам японцы пока не готовы.

В список новшеств вошли поддержка связи 5G, беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay, а также новая система электронных замков дверей с утопленными наружными ручками.

Grand Highlander выглядит более консервативно. Здесь используется предыдущее поколение мультимедийного комплекса и пакет Safety Sense 3.0. Однако устаревшим такой набор не выглядит. Автомобиль также предлагает цифровую приборную панель, крупный экран мультимедиа и премиальную акустику JBL.

Если Highlander EV старается удивлять, то Grand Highlander предпочитает не отвлекать водителя от главного.

Когда розетка побеждает бензоколонку

Одной из самых интересных особенностей Highlander EV стала функция V2L — Vehicle-to-Load.

• Автомобиль способен отдавать электроэнергию наружу.При наличии двустороннего зарядного устройства его можно использовать как резервный источник питания для дома или подключать к нему бытовые приборы во время отдыха на природе.

На этой функции Toyota отдельно акцентировала внимание во время презентации нового Highlander EV.

Дополнительным козырем стал разъем стандарта NACS, который открывает доступ к сети зарядных станций Tesla Supercharger.

Впрочем, Grand Highlander тоже умеет быть полезным вне дороги. Гибридные версии способны выдавать через встроенные розетки до 1500 Вт мощности. Для питания холодильника, освещения лагеря или электроинструмента этого более чем достаточно.

Так что в споре между розеткой и бензоколонкой победитель пока не определен.

Автопилот, да не тот

Toyota традиционно уделяет большое внимание электронным помощникам, и здесь батарейный Highlander снова оказывается на шаг впереди.

Версия Safety Sense 4.0 получила улучшенную систему предотвращения столкновений, более совершенный адаптивный круиз-контроль и расширенные возможности удержания автомобиля в полосе движения.

• Часть функций может совершенствоваться уже после покупки автомобиля. По информации Toyota, это стало возможным благодаря поддержке обновлений «по воздуху».

Судя по опубликованным характеристикам, некоторые режимы позволяют машине брать на себя заметную часть рутинной работы в плотном транспортном потоке.

Нет, это еще не автопилот в полном смысле слова, но электроника все чаще намекает водителю, что способна справиться и без его постоянных подсказок.

Grand Highlander предлагает схожий набор помощников, но действует менее проактивно и требует постоянного контроля со стороны человека. Aвтомобиль остается помощником, а не претендентом на должность штурмана.

Чемоданы голосуют за Grand

Парадоксально, но более современный Highlander оказался менее вместительным.

По размерам электромобиль почти догнал Grand Highlander. Его длина составляет около 505 см против 512 см у старшего родственника. Более того, колесная база у него даже длиннее.

• Но батарея, как это часто бывает с электромобилями, тоже хочет есть. И часть внутреннего пространства досталась именно ей. Поэтому по вместительности преимущество остается за Grand Highlander. За третьим рядом сидений он предлагает примерно 583 литра полезного объема против 450 литров у электрической модели. После складывания сидений разрыв становится еще заметнее. Максимальная вместимость достигает почти 2760 литров, тогда как электрокроссовер ограничивается примерно 2265 литрами.

Издание Motor1 в своем обзоре подчеркивает: «грузовые возможности остаются одним из самых серьезных козырей Grand Highlander».

Багажник редко попадает на рекламные плакаты, но именно он нередко выигрывает семейные споры.

Родственники только по паспорту

Главный вывод после знакомства с обеими моделями заключается в том, что сравнивать их исключительно по размерам уже бессмысленно.

• Grand Highlander остается автомобилем для тех, кто привык измерять ценность машины свободным пространством, удобством и практичностью.
• Highlander EV смотрит в другую сторону. Его сильные стороны — технологии, электрическая тяга и возможности, которые еще несколько лет назад казались экзотикой.

Так кто же здесь настоящий зверь?

Grand Highlander берет умением без суеты справляться с любыми семейными задачами. Highlander EV готов жить по правилам завтрашнего дня.

Но, возможно, главный фокус Toyota не в этом. Раньше покупателю предлагали выбрать комплектацию, теперь — характер. Чем внимательнее смотришь на оба автомобиля, тем очевиднее, что они перестали быть прямыми соперниками.

Просто охотятся эти звери на разную добычу.

Источники: MotorTrend, Motor1, Toyota Motor North America