Китайский Tiguan L 2023: задним пассажирам посвящается

Volkswagen долго пытался сделать Tiguan автомобилем на все случаи жизни. Но именно в Китае этот рецепт неожиданно довели почти до идеала. Удлиненный VW Tiguan L получил больше пространства, более богатое оснащение и тот самый баланс между семейным комфортом и «немецкой» управляемостью, за который Tiguan и полюбили во всем мире.

Разбираемся с помощью экспертов InterCargo, почему именно версия 2023 года выглядит сегодня интересной покупкой.

Представляем китайского гостя

В Китае у Tiguan примечательная история успеха. Сначала там продавали первое поколение почти без отличий от европейской версии. Модель стала настолько популярной, что с выходом второго поколения первое не сняли с производства, а продолжили выпускать параллельно под именем Tiguan Silk Road.

Второе поколение Tiguan на платформе MQB, дебютировавшее в 2017 году, сразу вышло в удлиненной версии. Она примерно на 22 сантиметра длиннее обычного Tiguan, а колесная база в 2791 миллиметр дает задним пассажирам действительно щедрый запас места.

Но Tiguan L — не просто растянутая версия привычного Tiguan. Это идеологический наследник европейского Allspace, который в Китае стал самостоятельной и очень успешной моделью.

Самыми удачными для покупки считают машины 2023 года. Это «золотая середина»: уже после рестайлинга 2021-го, с более богатым оснащением и экономичным 1.5 TSI, но еще без избыточной цифровизации и высокой цены, как у Tiguan L Pro 2024 года.

Во втором поколении VW повторил знакомый прием: в 2024-м второе поколение продавали параллельно с третьим как более доступную и проверенную временем альтернативу.

Теперь «элькой» активно интересуются в Польше, России и Беларуси, так что самое время проверить, как этот семейный лайнер едет и насколько хорош его салон на практике.

Внешность и интерьер

Оценка InterCargo – 7/10

В 2021 году Tiguan L пережил рестайлинг. Обновленные версии легко узнать по «умной» оптике IQ.Light с характерными световыми «ресничками» и эффектной светодиодной полосе, проходящей через всю решетку радиатора. Сзади свежесть экстерьера подчеркивают фонари с динамическими указателями поворотов, меняющими графику при торможении.

В топовых версиях R-Line кроссовер выглядит особенно эффектно и даже слегка агрессивно: массивные воздухозаборники, черный глянец и 19-дюймовые диски создают ощущение автомобиля классом выше.

Салон тоже заметно освежили. В 2023 модельном году Tiguan L получил 12-дюймовый экран мультимедийной системы уже во всех комплектациях, а не только в топовых. Причем дисплей теперь не встроен в переднюю панель, а словно «парит» над ней — почти как у нового Touareg.

Интерьер встречает мягким пластиком в верхней части панели и амбиентной подсветкой на 30 цветов, которая подсвечивает даже пороги и пространство для ног.

• Главная фишка: матричные фары IQ.Light и светящаяся «монобровь». Причем это не просто эффектный элемент дизайна: оптика умеет «вырезать» встречные автомобили из светового пучка, чтобы не слепить водителей, а также подсвечивает повороты вслед за рулем. Владельцы называют эту систему одной из самых полезных опций для ночных трасс. Отдельный плюс — огромная панорамная крыша почти во всю длину салона.
• Замечания: при всей эффектности экстерьера есть вопросы к стойкости лакокрасочного покрытия и практичности глянцевых элементов обвеса — они быстро покрываются мелкими царапинами. В салоне тоже не все идеально. После рестайлинга натуральную кожу в средних комплектациях заменили искусственной, и некоторые владельцы жалуются на ее жесткость и скользкую поверхность в холодную погоду. Еще один спорный момент — декоративные хромированные патрубки под задним бампером: настоящий выхлоп спрятан под днищем.

Итог: Tiguan L выглядит солиднее обычного Tiguan и предлагает действительно современный салон с хорошим уровнем цифровизации. Да, здесь есть нюансы с материалами и модным глянцем, но в целом интерьер производит впечатление автомобиля более высокого класса.

Двигатели и динамика

Оценка InterCargo – 8/10

Базовый двигатель Tiguan L 2023 года — удачный компромисс между экономичностью и бодрым характером. Именно в 2023-м Volkswagen провел важную рокировку: вместо мотора 1.4 TSI (150 л.с.) появился новый 1.5 TSI Evo II мощностью 160 л.с. и 250 Нм. Он получил индекс 300 TSI и устанавливался в базовой версии Smart Enjoy Edition.

Для тех, кому хочется больше тяги, предусмотрен хорошо знакомый 2.0 TSI семейства EA888 в двух вариантах: 186-сильный 330 TSI для переднеприводных версий и 220-сильный 380 TSI для полноприводных модификаций 4Motion.

Все моторы работают вместе с 7-ступенчатым «роботом» DQ381 с мокрым сцеплением. Коробка иногда может показаться резковатой на старте, зато с динамикой у Tiguan L полный порядок.

Флагманский 380 TSI разгоняется до сотни за 7,7 секунды и реагирует на педаль газа практически без пауз — кроссовер не «размышляет», а сразу едет.

Подвеска настроена по-немецки плотно: автомобиль уверенно держит прямую даже на высоких скоростях, спокойно проходит повороты без лишней валкости и при этом неплохо справляется с мелкими неровностями.

С расходом топлива тоже все вполне цивилизованно. Версия 1.5 TSI укладывается примерно в 7–7,5 литра на 100 км в смешанном цикле. У 186-сильного 2.0 TSI расход обычно держится в районе 8,5–9,5 литра, а на трассе с круиз-контролем может опускаться примерно до 6,5–7 литров.

Даже самый мощный 380 TSI в городе потребляет около 10–13 литров — для большого полноприводного кроссовера с такой динамикой это вполне достойный результат.

• Главная фишка: у топовых полноприводных версий с 2.0 TSI есть полноценный спортивный режим и настоящий Launch Control. Причем Sport здесь — не просто другая графика приборки: руль становится тяжелее, а DSG держит передачи почти до отсечки, превращая семейный SUV в неожиданно азартный автомобиль.
• Замечания: коробка DQ381 считается надежной, но владельцы иногда жалуются на легкие толчки при трогании. Обычно проблема решается обновлением прошивки и адаптацией коробки. Также стоит помнить, что турбомоторы Volkswagen чувствительны к качеству топлива. Для 1.5 TSI желательно использовать хороший АИ-95, а для 2.0 TSI — АИ-98 или АИ-100.

Итог: в движении Tiguan L приятно удивляет. Он сочетает понятную управляемость, хорошую устойчивость на трассе и вполне живой характер. А главное — не превращается в скучный семейный транспорт даже с поправкой на размеры и практичность.

Мультимедиа и системы

Оценка InterCargo – 7/10

Tiguan L наглядно демонстрирует, как немецкий подход постепенно уступает место китайской любви к большим экранам и цифровым эффектам. Главный элемент салона — 12-дюймовый экран мультимедийной системы, который теперь буквально возвышается над передней панелью.

Вторая важная деталь — цифровая приборная панель Digital Cockpit диагональю 10,3 дюйма. Графика выглядит современно и четко, но есть нюанс: штатно доступны только английский и китайский языки, поэтому за полноценной русификацией владельцам обычно приходится обращаться к специалистам.

В остальном мультимедиа оставляет приятное впечатление. Интерфейс работает быстро, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а подключение смартфона происходит без лишних сложностей.

В топовых версиях доступна акустика Harman/Kardon. Правда, мнения владельцев о ее звучании разделились: кому-то система нравится, а кто-то ожидал большего от премиального бренда.

• Главная фишка: большой 12-дюймовый экран и полноценный беспроводной Apple CarPlay/Android Auto — пользоваться системой действительно удобно.
• Замечания: штатная навигация плохо адаптирована для стран СНГ. А полноценная русификация мультимедийной системы может потребовать либо дорогой прошивки, либо даже замены блока управления. Есть претензии и к качеству изображения с камер кругового обзора — по современным меркам картинка выглядит довольно посредственно.

Итог: мультимедиа Tiguan L производит впечатление дорогой и современной системы, особенно после обычных версий Tiguan прошлых лет. Но без некоторых компромиссов не обошлось: часть функций придется «допиливать» уже после покупки.

Пространство и практичность

Оценка InterCargo – 9/10

Простор — главный козырь китайского Tiguan L. Если в обычном Tiguan задние пассажиры просто сидят, то здесь уже можно устроиться почти по-бизнес-классу: запас места перед коленями достигает 15 сантиметров.

Второй ряд установлен на салазках, поэтому сиденья можно двигать вперед-назад, выбирая между дополнительным пространством для ног и объемом багажника. Регулируется и угол наклона спинок.

Один из владельцев Tiguan L на Drive2.ru описал ощущения очень точно: «Для задних пассажиров места полно — можно реально развалиться».

В 2023–2024 годах Tiguan L предлагался как в обычной 5-местной версии, так и с третьим рядом сидений. Правда, в новом Tiguan L Pro от «галерки» уже отказались, разведя модели по позиционированию.

• Главная фишка: простор и «гибкость» салона. При сложенном третьем ряде багажник становится действительно большим, а если сложить еще и второй ряд, получается почти ровная площадка длиной около 190 сантиметров. По сути, Tiguan L легко превращается в небольшой автомобиль для путешествий и ночевок. У багажника есть и двухуровневое «подполье» для мелочевки, а дверные карманы в некоторых версиях получили мягкую ворсовую отделку — благодаря ей ключи и прочие мелкие вещи не гремят на ходу.
• Замечания: третий ряд здесь скорее запасной вариант для детей. Взрослым пассажирам будет тесно из-за низкой посадки и ограниченного пространства для ног. Да и при разложенной «галерке» багажник становится совсем скромным. Есть и мелкие упрощения: например, в некоторых комплектациях 2023 года ворсовая отделка дверных карманов исчезла.

Итог: по практичности Tiguan L оказался ближе к семейным минивэнам, чем к обычным кроссоверам. Просторный салон, трансформация и огромный запас места делают его очень удобным автомобилем для семьи, поездок и повседневной жизни.

Безопасность

Оценка InterCargo – 8/10

Платформа MQB давно зарекомендовала себя как безопасная и хорошо проверенная основа, и Tiguan L полностью использует этот запас прочности. Близкие по конструкции версии Tiguan получали высокие оценки NHTSA и IIHS, так что с пассивной безопасностью здесь все серьезно.

Но главная гордость модели — комплекс электронных ассистентов IQ.Drive. В него входят адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, автоматического торможения и другие современные помощники.

На практике работают они действительно неплохо. Владельцы отмечают, что адаптивный круиз уверенно держит дистанцию, самостоятельно разгоняется и тормозит, а система удержания полосы помогает на трассе и в пробках.

• Главная фишка: связка ассистентов с матричной оптикой IQ.Light. Фары умеют адаптировать свет под дорожную ситуацию, лучше подсвечивать пешеходов и обочину, а также освещать повороты. Кроме того, система Travel Assist позволяет частично управлять автомобилем в пробках и на трассе, хотя полностью расслабляться за рулем, конечно, не стоит.
• Замечания: в погоне за современностью Volkswagen слишком увлекся сенсорным управлением. Физических «крутилок» почти не осталось, а сенсорные кнопки на руле иногда реагируют на случайные касания. Еще один слабый момент — качество изображения с камер кругового обзора. По современным меркам картинка выглядит посредственно, особенно на фоне многих новых китайских моделей.

Итог: Tiguan L предлагает очень достойный набор систем безопасности и электронных помощников, которые не выглядят бесполезной «галочкой» в списке опций, а действительно помогают в повседневной езде. Да, без спорных решений не обошлось, но в целом автомобиль ощущается современным и хорошо продуманным.

Вердикт

Итоговая оценка InterCargo – 8/10

Китайский Tiguan L — тот самый случай, когда Volkswagen немного вышел за привычные рамки и неожиданно сделал Tiguan взрослее, просторнее и комфортнее.

Это очень рациональный автомобиль с редким сочетанием пространства, оснащения и практичности.

Tiguan L стоит рассматривать, если:

• Вам нужен просторный семейный автомобиль
  Колесная база в 2791 мм превращает второй ряд почти в «бизнес-класс» по меркам среднеразмерных кроссоверов.
• Вы цените проверенную технику Volkswagen
  Связка моторов EA888 и роботизированной коробки DQ381 остается одним из самых удачных сочетаний в классе — с хорошей динамикой и понятным характером.
• Вам важен современный салон
  Большой 12-дюймовый экран, Digital Cockpit и ассистенты IQ.Drive делают Tiguan L заметно современнее привычных версий Tiguan прошлых лет.
• Вы ищете разумный баланс цены и оснащения
  Именно 2023 год выглядит «золотой серединой»: уже после рестайлинга, с новым 1.5 TSI и современной оптикой IQ.Light, но еще без переплаты за Tiguan L Pro нового поколения.

В двух словах:

Китайский Tiguan L — это Volkswagen с неожиданно широким размахом. Просторный, удобный и очень семейный кроссовер для тех, кому обычного Tiguan уже мало.

Источники: Autocango.com, Chinax.com