Tesla покончила с Model S и Model X и взялась за роботов

Tesla официально прекращает выпуск Model S и Model X — двух моделей, с которых началась эпоха массовых премиальных электромобилей. Последние машины сошли с конвейера завода во Фримонте (США), а сама компания все активнее переключает внимание на искусственный интеллект, автономные технологии и проект человекоподобного робота Optimus.

Для Tesla это не просто закрытие двух моделей. Компания завершает главу, которая сделала ее символом технореволюции в автомобильной индустрии.

То, что рынок ждал, но боялся

Когда Model S вышла в 2012 году, электромобили все еще воспринимались как нишевые и неудобные машины для энтузиастов. Tesla изменила это представление почти мгновенно.

На фоне конкурентов Model S выглядела автомобилем из параллельного мира: огромный вертикальный дисплей, минималистичный салон, обновления «по воздуху» и запас хода, который впервые сделал электрокар полноценной заменой бензиновому авто.

Впрочем, описывая эту машину, лучше избегать штампов. Она выглядела как издевка над автопромом. И самое неприятное для конкурентов было даже не ускорение или запас хода. А открытие – «Подождите… а что, так можно было?».

Журналист Motortrend Джон Хоукс в 2012 году тогда написал фразу, которая до сих пор гуляет по cтраницам СМИ: «Это первый электромобиль, за который не нужно извиняться».

Позже Tesla добавила систему Autopilot, улучшила батареи и довела запас хода модели примерно до 410 миль (к 2026 модельному году).

SUV, который сложил крылья

В 2015 году Tesla представила Model X — электрический SUV с тремя рядами сидений и фирменными дверями Falcon Wing.

Ни одну дверь в мире не обсуждали так, как «соколиную»; она и сейчас выглядит как трюк на шоу-презентации. Один из инженеров Tesla недавно признался: «Мы сделали самую сложную дверь, которую только могли себе позволить».

И в этом вся Model X — демонстрация идеи «можем», а не «нужно».

Неважно, что в узких парковках Falcon Wing требует места, а ее ремонт стоит в разы дороже обычной двери. Зато «крылья» позволили модели превратится в один из самых узнаваемых автомобилей компании.

Для одних Model X была примером инженерной смелости Tesla, для других — символом амбиций Илона Маска. Но равнодушным этот автомобиль не оставлял никого.

Несмотря на спорный дизайн и сложную конструкцию, Model X помогла Tesla закрепиться в сегменте семейных автомобилей и показала, что электрический SUV может быть одновременно быстрым, практичным и технологичным.

Всего по миру разошлось около 750 тысяч экземпляров Model S и Model X.

Машины на паузе, Optimus на старте

Остановка производства Model S и Model X показывает, насколько сильно изменилась Tesla за последние годы.

В начале 2010-х компания продавала идею будущего на батарейках. Теперь Tesla все чаще говорит не об автомобилях, а об искусственном интеллекте, роботах и автономных системах.

Проект Optimus постепенно становится одним из главных направлений компании, а заводские мощности во Фримонте (США) все активнее адаптируются под развитие робототехники.

Внутри Tesla Optimus называют «универсальным исполнителем задач»: робот должен брать на себя повторяющуюся и физически тяжелую работу на складах и производствах.

У Optimus полноценные кисти с пальцами, он должен уметь удержать инструмент, взять коробку, закрутить деталь, не уронив и не сломав ее. По сути, робот учат повторять человеческую механику рук.

Еще в 2022 году на AI Day Tesla Илон Маск сказал, что в долгосрочной перспективе Optimus может стать важнее автомобильного бизнеса Tesla.

При этом Tesla пока не уходит из автомобильного бизнеса. Основу линейки компании составляют Model 3 и Model Y — именно они обеспечивают большую часть мировых продаж бренда. Кроме того, Tesla продолжает выпуск Cybertruck и развивает проекты автономного транспорта.

Почему именно сейчас

Причин для отказа от флагманских моделей накопилось сразу несколько.

• Во-первых, обе машины заметно устарели технически. Несмотря на регулярные обновления, их платформа остается одной из самых старых в линейке Tesla.
• Во-вторых, рынок электромобилей за последние годы полностью изменился. Если раньше Tesla фактически не имела конкурентов, то теперь давление усиливается сразу со всех сторон: BYD агрессивно захватывает массовый рынок, Lucid Motors конкурирует в премиальном сегменте, а традиционные бренды — от Cadillac до немецких автоконцернов вроде Volkswagen и Mercedes-Benz — постепенно сокращают технологическое отставание.

Автоаналитик Сэм Абуэльсамид из AutoPacific отмечает:

«Рынок электромобилей перестал быть витриной одной компании. Теперь это поле плотной конкуренции, где у Tesla больше нет форы».

По его словам, Model S и X «перестали хотеть как символ будущего». А это «хуже смерти продукта».

Любопытно, что изменилось отношение к первенцам Tesla именно в момент, когда идеи компании окончательно «победили» рынок. Электромобили больше не выглядят экспериментально — сегодня их выпускает практически каждый крупный автопроизводитель.

Революция, которую возглавила Tesla, не проиграла — она просто стала нормой, обыденностью. И именно это будут ставить в заслугу компании даже через сотни лет.

• Клуб любителей батареек

Что говорят фанаты Tesla

На Reddit фанаты Tesla уже вовсю обсуждают новость.

«Это конец. А почему не добавили Cybertruck?» — интересуется один пользователь. Другой ехидно фантазирует: «Роботы будут сидеть на диване и рассказывать шутки про гроков. Как раз об этом я мечтал всю жизнь!». Но кто-то заявляет, что идея неплохая: «Я бы отдал 30 тысяч за робота, который моет посуду, да где ж его взять?».

Сарказм и тревога переплетаются: «Илон хочет перейти от низких продаж к практически нулевым». И еще про старые модели: «Фактически Tesla выходит из люксового сегмента. S и X давно устарели, а ничего нового нет. Поддерживала Tesla первые модели лениво, так что решение их убить правильное».

В этом хаосе рождается новая игра смыслов: S и X — последние рок-звезды на сцене, Optimus — участник нового спектакля. Tesla больше не про автомобили, это эксперимент с будущим, в котором машины уступают место роботам.

Источники: Electrek.co, Мotortrend.com, Reddit.com