Палатка на крыше и кресла на 180°. Xiaomi готовит сенсацию

Что получится, если скрестить большой внедорожник, минивэн и дом на колесах? Ответ Xiaomi покажет уже совсем скоро. Новый SkyNomad N90 получил палатку на крыше, кресла, разворачивающиеся на 180 градусов, и салон, который за пару минут превращается в гостиную.

Но самое любопытное даже не это. Впервые за долгое время китайский производитель пытается удивить не мощностью, разгоном или экраном на всю переднюю панель.

“Главная идея SkyNomad — превратить автомобиль из транспорта в место, где хочется провести еще несколько часов после того, как поездка закончилась”, отмечает издание AutoHome China.

И это не случайно. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь разделил модельный ряд компании на две философии. Если SU7 и YU7 создавались прежде всего для водителя, то SkyNomad — как Living Space, «пространство для жизни». Ради этого инженеры три с половиной года создавали новую платформу Kunlun, пожертвовав привычным высоким центральным тоннелем ради ровного пола и полностью трансформируемого салона.

Дом на колесах вместо очередного SUV

При длине 5285 мм и колесной базе 3080 мм SkyNomad N90 выходит в одну компанию с Li Auto L9, Aito M9 и Denza N9. Но больших кроссоверов в Китае сегодня хватает.

Первые фото удивили палаткой на крыше, которая мгновенно меняет восприятие автомобиля. Она заводская, рассчитана на двух взрослых. Кроме того, рядом предусмотрены крепления для боковой маркизы, место для складного стола и энергоузел для внешнего питания.

Согласно данным, опубликованным CarNewsChina на основе документов сертификации, в кемпинговой версии через него можно будет подключать освещение, бытовую технику и другое оборудование. По сути, Xiaomi предлагает готовый кемпер, который не выглядит кемпером.

В документах китайского Минпрома указаны также встроенное спальное место на крыше, место для съемного стола и даже возможность установить проектор.

Идея появилась не на пустом месте. За последние несколько лет автопутешествия в Китае переживают настоящий бум. Вместе с ними растет спрос на заводские кемпинговые аксессуары, и автопроизводители все чаще превращают их из опции в часть концепции автомобиля. Сначала появились мощные розетки V2L, затем холодильники и раскладные кресла. Xiaomi решил объединить все это достояние в одной модели.

Любопытно, что кемпинговая версия SkyNomad по документам проходит как автомобиль для «культурного образа жизни» — крайне необычная категория для легковой модели. Обычно подобные формулировки используют для техники, рассчитанной на отдых и путешествия, а не семейных кроссоверов.

Салон, который живет своей жизнью

На этом чудеса SkyNomad N90 не кончаются.

Передние кресла разворачиваются почти на 180 градусов, превращая первый и второй ряды в небольшую гостиную. Пол в машине сделали практически ровным, а центральная консоль получила продольные направляющие и может перемещаться между рядами. Второй ряд оснащен креслами Zero Gravity с оттоманками, холодильником и большим потолочным экраном.

Необычно устроен и центральный модуль. Он не закреплен между сиденьями намертво, а перемещается по направляющим, превращаясь в небольшой столик или барную стойку. Даже панорамную крышу и акустику разделили на отдельные зоны, чтобы каждый ряд воспринимался как самостоятельное пространство.

В то же время Xiaomi вообще не говорит о салоне как о наборе опций. Компания предлагает четыре готовых сценария использования: «студия для одного», «кафе для двоих», «гостиная для троих» и «пространство для всей семьи».

Вместо привычных разговоров о мощности двигателя покупателю фактически продают сценарии отдыха.

SkyNomad проектировали не только для движения. Его проектировали для остановок!

Почему семь мест лучше шести

Почти все обсуждают палатку. Между тем одно из самых интересных решений скрыто внутри салона SkyNomad N90.

Не все СМИ его заметили: вместо ставшей модной схемы 2+2+2 Xiaomi выбрал компоновку 2+2+3. На фоне сегодняшней моды такое решение выглядит неожиданно. Но у Xiaomi на этот счет своя логика.

Лэй Цзюнь пояснил, что автомобиль проектировали для реальных семей: “Семь мест позволяют взять с собой не только детей, но и бабушек с дедушками, друзей или няню”.

По его словам, именно такая компоновка десятилетиями обеспечивала популярность минивэна Buick GL8 на китайском рынке.

Практичность здесь явно победила моду. Что вполне укладывается в общую концепцию автомобиля для путешествий.

С прицелом на “дальняк”

Не менее неожиданно и то, что скрывается под капотом.

Все ожидали очередной электромобиль. Вместо этого Xiaomi впервые использовал последовательную гибридную схему EREV — ту самую, которая сделала Li Auto одним из самых быстрорастущих автомобильных брендов Китая.

1,5-литровый турбомотор здесь вообще не приводит колеса в движение. Его задача — только вырабатывать электричество для батареи емкостью 76 кВт·ч. По данным китайской сертификации, только на электротяге SkyNomad сможет проехать до 370 км по циклу WLTC, а суммарный запас хода превысит 1500 км.

За несколько дней до премьеры Xiaomi раскрыл дополнительные характеристики новой силовой установки Kunlun. Она рассчитана на бензин АИ-92, АИ-95 и АИ-98, расход топлива после полной разрядки батареи составляет всего 5,7 л/100 км по циклу WLTC. Межсервисный интервал увеличен до 30 тысяч километров или трех лет, а гарантия на силовую установку составит 8 лет или 160 тысяч км.

Для Xiaomi это действительно серьезный поворот. Прежде компания строила репутацию на чистых электромобилях SU7 и YU7, а теперь фактически признает: для больших семейных автомобилей одной батареи недостаточно.

Не модель, а целое семейство

SkyNomad — это не один автомобиль.

В регистрационных документах уже появились четыре его версии: N70, N70 Max, N90 и N90 Max Camping Edition. Все они построены на новой платформе Kunlun с ровным полом и трансформируемым салоном. По данным китайских СМИ, ее разработка заняла около трех с половиной лет.

Как сообщает Weibo, за последние месяцы прототипы SkyNomad прошли более 60 тысяч километров испытаний — от северного Харбина до тропического острова Хайнань. Маршруты выбирали, чтобы проверить автомобиль в самых разных климатических условиях.

Предварительная цена базовых версий — около 200 тысяч юаней (примерно 28–29 тысяч долларов). Если эти оценки подтвердятся, Xiaomi попытается предложить философию Li Auto и Aito заметно дешевле флагманских моделей конкурентов.

Выходные прежде всего

Еще несколько лет назад китайские компании спорили, у кого больше экранов и быстрее разгон до 100 км/ч. SkyNomad показывает, что гонка постепенно меняется.

Теперь производители соревнуются в другом — кто сделает автомобиль, из которого не захочется выходить. Палатка на крыше, гостиная вместо привычного салона, холодильник, кровать и запас хода в полторы тысячи км нужны не для эффектной презентации. А для того, чтобы поездка не заканчивалась с поворотом ключа.

Это уже не фантазия одного производителя. Именно сегмент больших семейных EREV-кроссоверов сегодня считается одним из самых быстрорастущих в Китае, и Xiaomi явно рассчитывает в нем надолго обосноваться.

Источники: CarNewsChina, Xiaomi, Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT), Weibo