Скандал: Zeekr наказал хозяина за выезд из Китая

Недавно автомобили научились сами парковаться. Теперь некоторые из них взялись решать и более серьезные вопросы. Например, стоит ли владельцу пересекать государственную границу. Всю прелесть этой функции почувствовал на себе владелец нового Zeekr 9X, который отправился в путешествие из Китая в Европу. Сразу после въезда в Казахстан внедорожник отключил навигацию, заблокировал бардачок и отказался открывать лючок бензобака.

Не подумайте, что автомобиль сломался. Он просто решил, что его пытаются незаконно вывезти из страны.

30 часов ада

История, о которой первым рассказало CarNewsChina, произошла с владельцем нового Zeekr 9X, которого китайские СМИ называют господином Лю.

Новый флагманский гибридный внедорожник стоимостью около 500 тыс. юаней (примерно $70 тыс.) он покупал не для поездок по соседним кварталам. В планах было большое путешествие через Казахстан в Европу.

К поездке готовились основательно. Незадолго до старта машина прошла плановое обслуживание у официального дилера, который, по словам владельца, прекрасно знал о предстоящем маршруте. Но, как позже выяснилось, забыл сообщить одну небольшую деталь: после пересечения китайской границы автомобиль может неожиданно решить, что покидать родину ему не хочется.

Так и произошло.

Проблемы начались практически сразу после пересечения казахстанской границы. Встроенная навигация перестала работать, затем заблокировался бардачок, а вскоре отказался открываться и электронный лючок бензобака.

Ограничения сохранялись более 30 часов. Все это время господин Лю хватался за сердце, пытаясь понять, что происходит, связывался с дилером и службой поддержки, однако внятного объяснения не получил.

При этом полностью внедорожник не заблокировался. Как позже пояснили в Zeekr, двигатель, тормоза и рулевое управление продолжали работать в штатном режиме. Ограничения коснулись лишь части сервисных функций.

Например, открыть лючок бензобака все-таки было можно — удерживая кнопку аварийной сигнализации около пяти секунд или воспользовавшись аварийной механической разблокировкой.

Проблема лишь в том, что большинство владельцев о существовании такой процедуры (ни до скандала, ни после него) не подозревают .

Китайцы перестарались

На первый взгляд вся эта история кажется анекдотом. Но инженеры Zeekr и близко не думали издеваться над владельцами автомобилей. Они пытались решить вполне реальную проблему, которая в последние годы стала головной болью практически всех крупных китайских автопроизводителей.

Речь идет о так называемом сером экспорте.

Схема выглядит так. Новый автомобиль покупают в Китае по внутренней цене, которая зачастую заметно ниже европейской, регистрируют, а затем почти сразу перепродают за границу. Формально такая машина уже считается подержанной, хотя на ее одометре может быть всего несколько километров.

Как отмечает Reuters, этот рынок в Китае приобрел такой масштаб, что им начали предметно заниматься власти. По оценке консультанта Китайской ассоциации автомобильных дилеров (CADA) Ван Мэна, около 90% из 436 тысяч "подержанных" автомобилей, экспортированных Китаем в 2024 году, на самом деле были практически новыми.

Именно такие автомобили массово отправляются в Россию, страны Центральной Азии, на Ближний Восток и в другие регионы. Для покупателей это возможность приобрести машину дешевле официальной цены. Для производителей — потеря контроля над ценовой политикой, гарантийным обслуживанием и репутацией бренда.

Неудивительно, что некоторые компании решили бороться с этим не только юридическими методами, но и программными.

Просто перестарались.

Сначала извинения, потом обновление

Когда история господина Лю начала стремительно расходиться по китайским соцсетям, компания опомнилась.

Как пишет National Business Daily, в Zeekr признали, что безопасность автомобиля "не должна определяться исключительно производителем", и пообещали изменить алгоритм работы системы.

Снять ограничения удалось дистанционно — владельцу отправили специальный код авторизации. Но почти сразу выяснилось, что это временное решение. Если путешествие продолжится дальше, аналогичная процедура может понадобиться после въезда практически в каждую новую страну.

В результате производителю пришлось оперативно искать более эффективный выход. В фирменном приложении появился генератор кодов разблокировки. Zeekr также пообещал, что ближайшее OTA-обновление позволит владельцам заранее отключать трансграничную защиту.

Что проверить перед покупкой автомобиля из Китая

История с Zeekr — хороший повод задать продавцу несколько вопросов. Особенно если речь идет о машине, изначально предназначенной для внутреннего китайского рынка.

• Работают ли онлайн-сервисы за пределами Китая?

Навигация, голосовой помощник, облачные сервисы и мобильное приложение нередко привязаны к китайской инфраструктуре.

• Получает ли автомобиль OTA-обновления?

Некоторые машины после экспорта перестают получать обновления или требуют перепрошивки.

• Не привязан ли автомобиль к аккаунту прежнего владельца?

Без отвязки учетной записи часть функций может оказаться недоступной.

• Есть ли региональные ограничения?

Лучше заранее узнать, что произойдет после пересечения границы: продолжат ли работать электронные ключи, навигация, удаленный запуск и другие сервисы.

• Как открыть автомобиль без электроники?

Лючок бензобака, зарядный порт, двери и даже бардачок могут иметь аварийные способы открытия. Лучше узнать о них заранее, чем искать инструкцию где-нибудь посреди степей Казахстана.

• Кто будет обслуживать автомобиль?

Не все официальные дилеры готовы работать с машинами, ввезенными по параллельному импорту. А некоторые онлайн-функции вообще могут оказаться недоступными без китайской учетной записи.

Не первый случай. И, видимо, не последний

История Zeekr выглядит необычной, но это далеко не первый случай, когда программное обеспечение автомобиля начинает жить собственной жизнью.

Tesla: автопилот исчез после продажи

В 2020 году Tesla дистанционно отключила пакет Full Self-Driving у подержанного автомобиля, посчитав, что он был активирован ошибочно. После громкого скандала компании пришлось вернуть функцию владельцу. История стала одним из первых громких примеров того, что возможности автомобиля могут измениться уже после покупки.

BMW: подогрев сидений по подписке

BMW попыталась брать ежемесячную плату за подогрев сидений. Самое забавное, что нагревательные элементы уже находились внутри автомобиля — владельцу предлагалось платить лишь за право ими пользоваться. После волны критики компания отказалась от этой идеи.

Mercedes-Benz: хотите быстрее? Доплатите

Владельцам некоторых электромобилей Mercedes предложили купить дополнительную мощность двигателя. Никаких новых деталей устанавливать не нужно — автомобиль просто получает программное разрешение использовать собственные возможности.

Главный вывод из всей этой истории: иногда строгий пограничник сидит не на КПП, а в недрах автомобильной прошивки.

В InterCargo это знают, поэтому проверяют не только машину, но и все, что может испортить жизнь ее будущему владельцу.

Источники: CarNewsChina, National Business Daily, Reuters, Carscoops.